提問者：2013-07-04 00:00
知道捷達技術老，新凱越呢和其他同價格車比呢新凱越86800了性價比怎么樣，
別管那個,可靠就成.任何發動機都不能設計成理想狀態,任何新技術在克服一些弊病時又產生新弊病,你如果了解近代汽車發展就知道了,為什么各廠都堅持自己開發的技術?都認為自己的設計合理,其實都不合理.比如本田的升程可控,豐田的VVT,都有各自不足和優點.就是寶馬,近年從3氣門又改回2氣門,又改成4氣門,捷達從5氣門改回4氣門.因此說氣門疊夾角不論怎么設計,點火怎么隨機改變,總體上沒有技術實質突破.簡單說油耗大功率大.就是T型,也有加速滯后的弊病,很危險. 一直到現在,許多國產車仍采用2氣門EA113機器,其實是適合國內道路情況的,因為最高車速120公里.
回答者：candymowu02016-07-04 00:00
國產發動機，是由泛亞研發中心研發的，搭載GF6-II代變速器。
提問者：zlrlk2013-06-18
唉 凱越發動機故障燈亮是通病 缺火了 無法徹底解決 通用沒這技術啊 屬于缺陷 時間長了會損壞發動機 眾多車主都在網上集體維權呢
提問者：qvnRtcTxj2016-02-18
新凱越沿用原有的動力系統，有1.6L發動機。這套成熟的動力系統在老款凱越上服役多年，除了油耗之外并無什么短板。但時至今日其科技含量已顯得不夠，不具備現時流行的VVT可變氣門正時等技術，所以在燃油經濟性上也很難作出顯著提高
提問者：caoqun10072013-02-27
新款凱越采用了現在最成熟的4缸16氣門，Twin_Tec雙頂置凸輪軸，順序多點燃油噴射的發動機，同級最大功率81千瓦，扭矩146Nm，前后采用麥弗遜和雙連桿獨立懸架，而且新凱越的地盤采用經過澳大利亞賽道調校，整車性能無與
提問者：2013-09-09
凱越1.6的發動機原型是韓國大宇的發動機，其實凱越的原型也是韓國大宇，后來被通用收購了。1.8的發動機來自于澳大利亞老霍頓發動機，只是進行了調整。其實這兩款發動機都是比較老的。而且現在基本都是國產。感覺凱越在發動機上并沒
提問者：szc46792013-05-14
發動機下護板可以保護發動機油底殼及部件，以免被飛濺的石子打傷或拖底損傷到油底殼。主要的是在碰撞時發動機下護板肯定有一定的影響，撞擊時發動機下沉，下護板擋住影響駕駛者安全。但是如果車速超過一定限度的話，有沒有下護板都是一樣
提問者：zb8zb2016-01-29
