提問者：diby0032015-12-22 00:00
凱越油耗平均是多少
這次2013款凱越不僅在發(fā)動機(jī)上得以升級，在變速箱上也由老款上的4AT升級到了目前主流的6AT變速箱。6AT比4AT除了在高速的時(shí)候油耗會有所降低，我還沒有十足的把握能夠說明更多的好處在哪里。但總之市場就是這個(gè)樣子，只要有需求就會有市場。 起步初段凱越1.5L車型給人的感覺油門很靈敏也很輕，一腳踩下去車子隨即做出向前猛沖的假象，當(dāng)掛入二擋后那種現(xiàn)象就會有所減小，所以剛開始駕駛時(shí)你需要一段時(shí)間來適應(yīng)這種表現(xiàn)。隨之而后的動力輸出就會顯得有些不急不躁，不過這樣一來舒適性會有所提升。 在城市中比較擁堵的路段，由于新凱越的扭矩釋放時(shí)機(jī)更偏向低轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以更適合市區(qū)駕駛。而且這臺6AT變速箱并沒有配備其它車型上都有的運(yùn)動擋位，顯然我們不能用激烈的駕駛方式來對待它，畢竟它就是一臺供消費(fèi)者代步的工具，溫文儒雅的行駛風(fēng)格是它該有的性格，也是廠家賦予它最準(zhǔn)確的定位。 駕駛時(shí)在儀表盤中會發(fā)現(xiàn)有新加入的ECO節(jié)油駕駛提醒功能，在車輛速度超過20km/h時(shí)會根據(jù)當(dāng)前油耗進(jìn)行智能評估，這樣能夠?qū)︸{駛者的油門踩踏動作進(jìn)行主動引導(dǎo)，更清晰方便的掌控車輛當(dāng)前的油耗狀態(tài)，從而達(dá)到降低油耗的目的。 新凱越的方向盤在低速時(shí)略沉，這一點(diǎn)從老款車型上就傳承下來了。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖談不上精準(zhǔn)，但回饋力度還算適中，都在可接受的范圍之內(nèi)，畢竟價(jià)格擺在那里，日常駕駛已經(jīng)算不錯(cuò)的了。 說到凱越的駕駛感受也不能不提到與它同一平臺的寶駿630 ，前不久筆者曾有幸試駕過。因?yàn)閷汄E630的后懸掛采用了半獨(dú)立式，所以當(dāng)乘坐時(shí)給我的第一感覺就是后排乘坐舒適性的問題非常明顯。雖然凱越的后懸掛為獨(dú)立式懸掛，但后排舒適性問題在凱越身上也并不是一點(diǎn)沒有，只是會有細(xì)微的減小。 ●油耗測試: 我們測試油耗當(dāng)天，這輛凱越還屬于準(zhǔn)新車的狀態(tài)，加油時(shí)車輛剛剛跑到65km。在沒有開啟空調(diào)的狀態(tài)下共行駛了120km，其中20%為城市中的擁堵道路，約80%為高速路段，總共消耗了8.5L的燃油，最終平均下來百公里油耗僅有7.08L。綜合以上條件，本次測試成績和工信部標(biāo)示的7.6L綜合油耗已經(jīng)相當(dāng)接近了。 在高速路段時(shí)儀表顯示百公里油耗僅有6.5L，而擁堵路段數(shù)值有所升高顯示為8.3L。可以說這次凱越的動力總成升級對燃油消耗起到了關(guān)鍵性的作用，確實(shí)有明顯的降低。出色的油耗成績這次總算可以一改老款上給人油老虎的印象了。
回答者：zhangbo69832016-12-22 00:00
一樓的朋友談的很實(shí)在，本人同意其基本觀點(diǎn)。 一、這兩款車都是近期完成了部分的改進(jìn)而推出的新款車型。外形和內(nèi)飾非常符合多數(shù)國人的審美要求，很有吸引力；空間較大，配置豐富；價(jià)格合理；行駛穩(wěn)重；舒適性較好。 二、雖然兩車源自韓
提問者：azdctf2015-11-11
下面是一位廣東車主15400公里談別克凱越：油耗和缺陷等： 我的凱越買了10個(gè)月，已經(jīng)跑了15400公里，其間大毛病沒有，小毛病卻出了幾次。 首先，在3000多公里的時(shí)候，油表不準(zhǔn)，加滿油指針也到不了頭，并伴
提問者：hfdkgl2016-02-19
凱越，車還可以，挺漂亮的，不過唯一的缺點(diǎn)也就是它的油耗普遍認(rèn)為偏高了，官方公布的是7個(gè)油，可廣大車主都測過，是11個(gè)甚至更多，。。。 不過，對于一部好車，白璧微瑕。況且這也是美國車的通病，可以理解的。 要是看中了凱越
提問者：宋鵬峰yxa2016-02-28
這次2013款凱越不僅在發(fā)動機(jī)上得以升級，在變速箱上也由老款上的4AT升級到了目前主流的6AT變速箱。6AT比4AT除了在高速的時(shí)候油耗會有所降低，我還沒有十足的把握能夠說明更多的好處在哪里。但總之市場就是這個(gè)樣子，只要
提問者：2015-11-11
