最佳答案

　　有的新車主覺得車是新的,沒必要保養;而更多的人,有保養新車的意識,可就是找不到保養的好方法。其實新車是最需要保養的時期,新車不保養,兩三年就會變成老爺車。浪費修理費不說,車子壞得也越來越頻繁。“只開車、不養車”的駕駛習慣,會極大損傷發動機,直接導致提速慢、發動機噪聲大、油耗偏高等諸多問題。磨合期對于發動機來說,是一個出廠之后的再造過程,即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中將其通過自然磨損磨掉,有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑,以加強磨合效果。　　何為磨合期,其實就是在一定時間內,將直接接觸的這一部分磨掉,這段時期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經歷一段磨合期。因為汽車組裝前,每個運轉的部件都是分別加工的,在加工零件時都存在幾何偏差,所以組裝后,有些運轉部件會局部直接接觸,潤滑油難以進入摩擦表面,造成早期磨損。　　新車磨合的影響　　使用壽命及油耗影響很大,因為磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕,這個粗糙的疤痕會增大摩擦阻力,這個疤痕還會容納金屬屑、油泥等含顆粒的雜物,這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大,最終會引發故障,所以磨合質量決定著整車的壽命。汽車在磨合期內需要磨合的部件有:發動機曲軸、軸瓦、凸輪軸、缸套、活塞環、正時鏈等,變速器齒輪、摩擦片、制動帶、同步器,主減速器、差速器、車輪軸承、剎車碟(鼓)剎車皮,輪胎面等。在磨合期內由于摩擦阻力大,消耗了發動機的輸出功率,油耗較大,另外剎車系統不能達到最佳的制動效果,所以也需要控制行車速度。　　正確磨合發動機的方法　　在車輛行駛里程為0至500公里過程中,發動機的轉速不超過最大轉速的50%,即轉速不超過2200rpm;同時,車輛的載重量不超過最大載重量的50%。　　50km檢查變速器、前后驅動橋、輪轂,傳動軸等是否有雜音或有無發熱現象;檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。　　100km 新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果,剎車應有提前量,特別是在前200公里內,輪胎摩擦力不夠,因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。新輪胎尚未達到最佳附著力,應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。　　500km檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。更換發動機機油,并用煤油清洗油底殼;更換機油濾芯;將前、后輪轂螺母進行緊固。　　500-1000公里最高速度可適當提高,普通可以達到90-100公里,轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機,反而可以促進磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。　　1000-1500公里速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程,必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。在路況允許的情況下,應該經常變換速度駕駛。如時速40、60、80、90公里等,控制油門在各個速度穩定一段時間,有利于發動機磨合和降低油耗。　　1500--3000km著重對各個檔位(倒擋出外)的經濟轉速空間(2500-3500rpm)為單位進行定轉速磨合,注意不要過急加速3000km以上可適當將轉速提至4000-4500rpm左右進行短時間(0.5-1分鐘即可)高轉定速磨合,之后可以逐漸提高車速,直至允許的最高車速。拉缸時建議找有經驗的師傅協助完成。　　3000km作一次常規保養后(使用原廠機油),車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態,可以發揮車輛最佳性能行駛。到指定維護站進行全車磨合保養;換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力,清除燃燒室積炭,拆除限速裝置,調整發動機怠速,檢查制動系統,調整離合器踏板自由行程,緊固前懸掛及轉向機構。　　新車磨合注意事項　　不可讓機器轉速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,不管是幾檔,轉速一般不要超過3000轉以上,如果自動檔不要超過3500轉。　　不可讓機器轉速過低,過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果,行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。　　不可長時間保持一個檔位,有些朋友為了讓車快過磨合,長掛五檔或四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發動機快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機器受不了的。　　最好不要待速行駛,不要讓機器過于負重,一般情況下要用油給車子些力,不要用一或二檔的待速行駛。　　車子不要負重行駛,磨合期車上越輕越好。磨合期由于不能達到最佳潤滑狀態,加重負荷會使磨損加劇,磨合期內都不要超過最大負載的50%,磨合期后再逐漸增加負載。另外制動系統沒有充分磨合,制動效果不佳,也需要減輕負載。不要拖掛或牽引其它車輛或設備。　　用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以最好的辦法就是在城區行駛,時不時地起步停車,對機器也有好處。　　不要過早首保,一般2000或2500Km再去,出廠的機油是不一樣的,換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車,但方式有待商討。　　不要過長時間行車,要讓機器有調整時間,別一天到晚讓它去跑,像出租一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休一下,別買了新車又新鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。　　關于拉高速,對于磨車來說是沒有任何必要的,只要你磨好了車,發動機動力性、密封性都會很好,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人“理所當然”的土辦法。　　起步先預熱冷啟動時,最好等水溫預熱到40度以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板,并選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。　　處于磨合期的車,一定要控制好駕車的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油門,以保證活塞、汽缸及其它一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。　　擋位要勤換。不要長時間使用一個擋位,應以低擋起步,逐步換為高擋,循序漸進地行駛。低擋高速,高擋低速的現象一定要避免。　　在低車速掛高擋會因動力不足造成經常性的挫車一樣有拉毛、拉傷氣缸壁和損壞活塞環的可能性,以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳。　　“低速掛高檔省油”的說法并不正確,因為不能在可能損害發動機的情況下去省油,不然。省下的汽油錢還不夠補償發動機工況不良而造成使用壽命縮短的損失。 　　要根據用戶說明書選用規定標號的燃油和規定型號的機油;經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規定更換(或添加);檢查輪胎氣壓;經常注意各個零部件的緊固情況。　　對發動機機油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快,所以,第—次換機油不妨早些。　　不要使用添加劑:磨合期機油加入添加劑后,會嚴重影響磨合效果,延長磨合期,甚至會與機油添加劑產生化學反應,生成油泥或出現氣泡,氣泡會使油壓降低,同時使潤滑不良更加惡化,加快了磨損的速度。　　

回答者：xiangman29712016-07-02 00:00