提問者：um0bH2013-05-03 00:00
好像沒有停售天籟有用反置式發動機，福克斯倒是的。 反置式發動機和普通發動機的區別在于進排氣布置位置和普通發動機相反。普通發動機是前排氣后進氣，反置式發動機則是前進氣后排氣，進氣岐管布置在迎風面，加長了進氣岐管長度。反置式發動機的優點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發動機低轉速范圍內動力差，容易造成積碳。 反置式發動機是針對發動機橫置的布置方式而言的，縱置發動機沒有正反置之說，因為進排氣歧管只是布置在發動機的左側或者右側，不同的布置方式并沒有什么區別。而橫置發動機就不同了。目前常規的橫置發動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發動機的兩側，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在后。而反置式發動機恰恰相反，它的進氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處： 對于進氣歧管而言：迎風在前的進氣歧管可得到強化的冷卻效果，提高進入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，從而達到降低油耗的目的；另外進氣歧管在前，所以燃油供給系也可以布置在發動機的前側，這使得燃油供給系也可以得到良好的散熱，同樣也便于機構布置，這對于安裝有渦輪增壓器的發動機尤為明顯。 對于排氣歧管而言：排氣歧管不必經過油底殼下方,機油不再會由于很熱的排氣歧管的影響而變得過熱，同樣的道理排氣歧管也不會影響到發動機冷卻水的散熱；同時排氣管不經發動機下方，所以發動機可放到更低的位置，從而降低整車的重心；另外不必繞過發動機到達排氣門，排氣管的長度也可以做得更短了。 不過反過來想，如果反置式發動機布置方式如果我那么多優點為什么絕大多數發動機還采用常規的進排氣歧管的布置方式呢？這是因為反置式發動機在帶來諸多優點的同時也有著一些致命的缺陷，最重要的缺陷在于被布置在后方的高溫的排氣歧管離駕乘倉很近，高溫很容易透過駕乘倉前面的防火墻，進入駕乘倉；另外，高溫被擠在狹小的發動機后側，散熱不良，在發動機后面的很多部件深受其害，包括制動總泵，助力轉向機等等。不過這些缺點并不是無法控制，通過材料的改良以及發動機艙內的通風風道布置可以有效地控制高溫排氣歧管對駕乘倉的影響。
回答者：a829497822016-05-03 00:00
電腦常見硬件故障的檢查方法 對于電腦的軟故障，可以通過對故障現象進行分析，采取重裝系統更換軟件、修改軟件程序或清除電腦病毒等方法來解決。而對于硬故障，則需要按檢查原則一步一步地進行檢查及排除，以下介紹十種硬
提問者：wangchaoall2016-07-30
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以
提問者：2014-12-07
發動機問題?或者是發動機故障燈傳感器壞了，加不上油可能是發動機的問題了!
提問者：gueryhhkjh2013-09-09
造成發動機過熱、汽車開鍋的原因很多，除了高溫天氣以外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。常查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充。 另外冷卻系統中
提問者：dongxue000002013-04-17
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：飛翔VS重出江湖2016-01-14
你好！老款天籟檢查一下機油油位！以及發動機內部是不是正常！讓機修師傅聽一下看異響來源！這款車都輕微有點響聲！再范圍內就沒事！
提問者：test56022016-03-11
