提問者：376K2016-12-10 00:00
想要知道燒機油怎么解決，首先需要知道燒機油的原因，綜合多年經驗，得出燒機油的原因如下： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。 2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。 3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。 5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。 6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。 7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。 9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。 10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。 11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。 12、機油添注過量，超過刻度上限。 13、節氣門臟污。 從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。 以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？ 不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。所以選擇一種不大修解決燒機油成為了目前最為流行且靠譜的方式，可以百度德國瑪蒂進行詳細的了解，希望可以幫到你！燒機油從此不必再大修.pdf大小：4.25M 已經過百度安全檢測,放心下載點擊下載下載量:19
回答者：bbunit2016-08-12 00:00
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經
提問者：zzq10182017-01-04
且季節溫度較低，是許多車主的最佳選擇。2，很少停停走走。（3）一些國產的名牌機油品質相當不錯。但如果常在城市駕車，減少換油的次數外，走到哪里都有紅綠燈。在“耗損性駕駛”情況下，雖然貴了點，建議最好縮短更換機油的間隔時間，
提問者：rqpkr2016-06-12
正常，汽車電腦自檢，發動機啟動后，發電機供電，電瓶燈就滅，機油泵工作，機油壓力傳感器得到信號，機油燈就滅
提問者：mxbehj2013-03-24
在氣候低的環境下，可以用5W-20的機油。溫度超過20度的環境下，建議用殼牌的5W-30或5W-40，清潔能力比較好，可以延長發動機的使用壽命。選用機油時應注意： 1、應盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、高效，對
提問者：yorncx2013-04-24
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提問者：wuwei01092013-11-11
匹諾曹根據您所說的情況，首先來說我先建議您先檢查一下機油的消耗量，千公里消耗量小于等于0.3l是屬于正常現象。如果您感覺機油消耗量過大首先要先檢查外部是否有漏油現象，如各種密封墊，密封圈等。汽缸的密封性差是造成燒機油的主
提問者：2014-01-05
