提問者：lxgj34002013-03-08 00:00
(1)氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。 處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。 (2)氣門敲擊響在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因： 1調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)，氣門未調整好。2氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。3氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。(3)氣門彈簧折斷，應更換。(4)氣門座響，座圈脫落氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
回答者：yinjiahui1472016-03-08 00:00
不知在修理廠調整了什么，如果調整了氣門間隙，那就有可能出問題，飛度的發動機是可變氣門正時的，氣門間隙不能隨便調整。 有的噠噠聲不是氣門發出的，有可能是火花塞發出的（火花塞壞了）。
提問者：mongoll2013-03-17
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：bhebivxz2016-04-01
有敲缸聲音，不會是氣門間隙的聲音吧?另外檢查你的氣門頂桿看是不是氣門頂桿回不盡 !
提問者：fzn8020102013-10-08
冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，
提問者：2016-11-28
發動機有規則的聲音根本就不是氣門的聲音，那是噴油嘴噴油的聲音！要是氣門響就麻煩了！拜托樓上的朋友別不懂裝懂！ 你的車后部受損和發動機沒有任何關系！所以不必要擔心！ 安裝下護板應著重檢查護板與底盤的間隙！如果間隙過小的
提問者：2013-11-23
低速響，高速時聲音會消失，我覺得機艙內有共振點的可能較大，你試一下停車空檔哄油門響不響，如果不響，你試著二三檔換檔時把油門加大一點（如果能消除，很有可能就是共振引起的），再就是你沒往機艙內自己加什么東西吧？有時候很不起眼
提問者：tb_89659152013-11-22
