提問者：qweqweee___EQw2014-04-28 00:00
沒錯，是同一款發動機，都是本田公司生產的I-VETC發動機。VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。+在VTEC系統中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發動機處于低轉速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。當轉速在不斷提高時，發動機的各傳感器將監測到的負荷、轉速、車速以及水溫等參數送到電腦中，電腦對這些信息進行分析處理。當達到需要變換為高速模式時，電腦就發出一個信號打開VTEC電磁閥，使壓力機油進入搖臂軸內頂動活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門都按高速模式工作。當發動機轉速降低達到氣門正時需要再次變換時，電腦再次發出信號，打開VTEC電磁閥壓力開頭，使壓力機油泄出，氣門再次回到低速工作模式。
回答者：yuebane2016-04-28 00:00
1告訴客戶大小看排量，不是看發動機大小 然后把話題主動權搶過來，少發動機提大小的問題，比如動力，環保，省油，質量好，什么全世界領先科技，別人沒有，就本田有，得過什么工程獎，把宣傳手冊熟讀，說起來就頭頭是道了，如果客
提問者：dyybryyy2013-11-22
沒錯，是同一款發動機，都是本田公司生產的I-VETC發動機。 VTEC系統全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等運行參數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門升程，使發動機在
提問者：58車2013-07-15
只是模仿，還是有差距的比亞迪BYD473QB發動機的詳細參數飛度1.5升i- VTEC版本的發動機能夠產生88kW@6600rpm的最大功率和145Nm@4800rpm的最大扭矩。
提問者：qinaibao2013-06-26
今天跟4s的人去上牌，車管所打印出的車輛公告中的發動機型號為l15b3.而合格證上的為l15b2.生產日期比公告日期晚10天！導致目前無法上牌，現在4s還在處理，說明天給我答復！媽蛋，誰能告訴小弟這是什么情況？你好，繽智
提問者：a1374050772015-03-05
記得開始思域sir最早的紅頭1.6發動機，已經堪比現在很多1.8t的功率了，更表提1.8 2.0的了 58車>>
提問者：ekrdbd2014-08-08
比亞迪BYD473QB發動機以環保、低油耗及強勁動力輸出受到國內消費的喜愛，加上今年國家對1.5排量購置稅的減免，比亞迪能夠通過模仿飛度發動機以此來降低成本，對于國內消費都來說未償不是好事。其某些參數甚至超越飛度的發動機
提問者：yangchangbei632013-04-11
