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　雅力士6月公布價格之后，僅隔一個月，新飛度于7月在沈陽高調上市，這在兩廂車家轎市場又掀起了一陣不小的波瀾。在日本發表的2007年全年轎車銷售排名中，銷量第一的是雅力士(Yaris)，第二就是飛度。目前，這兩款小車來勢洶洶，一路殺到國內市場，現在10萬元左右的家轎市場競爭已經進入“白熱化”的程度，而雅力士一致對外部宣布現在的市場售價為虧本銷售，虧損幅度是10%。無論是一種噱頭還是以讓利求銷量，雅力士與新飛度這兩款極為相像的小車不可否認的成為最直接的競爭對手。但現在想選車的朋友就只能通過兩車的硬件條件來考慮究竟哪款更適合自己了 　　價格表現：新飛度適中 雅力士偏高 　　雅力士：在6月10日廣豐雅力士即公布了兩種排量9款車型的價格，其中4款為1.3L排量，其余5款均為1.6L排量， 售價在9.19-13.63萬元之間，是包含凈車價10%的車輛購置稅在內的價格。 　　新飛度：首批上市的共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型，其中1.3MT舒適版8.68萬元，1.3AT舒適版9.68萬元，1.5MT豪華版10.38萬元，1.5AT豪華版11.38萬元，1.5 AT炫酷運動版12.98萬元。廣本宣布，新飛度將享受與第八代雅閣相同的“整車三年或十萬公里”保修政策。廣本與廣豐在小車上推出的很多舉措都是對A6/" target="_blank" >小型車市場的一個革命性顛覆。 　　雅力士雖然打出“含稅”牌，但必竟只是買車時的一次性投入，變相的給車主在車價上給予一定優惠。而新飛度的“整車三年或十萬公里”保修政策更為人性化一些，免去了車主在日后用車的“后顧之憂”，使用上更為安心。 　　外型表現：新飛度空間大 雅力士更時尚 　　有了經典老款飛度的成功。新飛度的主要外觀任務就是保持傳統并加以改進。其車頭明顯的變化之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，然后面向車頭一氣呵成流暢的曲線。隨著表現出有力的前傾姿勢，開闊了頭部的空間，車頂后端彎下來，考慮到了空氣動力學也降低了耗油率。設計手法自然流暢而老道。經過精心的打造之后。新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。完全不輸給雅力士的可愛。兩者不同的是，新飛度外觀稍息大氣一些，可能會和老款一樣，除了年輕的男女之外，也深受家庭用戶喜愛。 　　雅力士也有自己的優勢。正如當初的威姿雖然銷售數字不是很耀眼，但卻吸引了一批特定消費群體眼球一樣，廣豐雅力士這款最時尚的全球戰略小車，有著自己獨特的魅力。如果說新飛度是款務實的車型，那雅力士就只能用炫目來形容。“雅力士就是時尚的代名詞”，外觀是小車型吸引年輕消費群體的重要因素之一。雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。事實上，不僅僅年輕女孩們會喜歡雅力士的外表，而且不少上了30歲的女人也會被這全新可愛所打動。當然，雅力士深受年輕男孩喜歡的話，這并不會出乎我們的意料。 　　新飛度在空間上的優勢為其吸引了很多家庭用戶，消費者年齡群跨越也更大。雅力士卻吸引了一批特定消費群體眼球一樣。市場人士認為，在這一點上，新飛度的優勢絕對超過雅力士。 　　內部設計表現：新飛度老道 雅力士前衛 　　用一些車友的話講，和雅力士相比，新飛度無疑在平實上顯得更老道。中控、儀表、空調按鈕車內循環開關以及出風口布置都很常規。只要開過車，你一定不要太長時間就基本可以熟悉飛度。雖然不如雅力士前衛，但用車習慣上卻更討好挑剔的絕對大多數小車用戶。說白了，你可能一邊開車一邊可以熟練的調節飛度空調、音響等等，但換在雅力士，最好還是先熟悉一下再說。 　　發動機:王牌對王牌 　　看油耗首先要看發動機。作為豐田和本田的小車代表，雙VVT-i雙可變正時氣門技術和i-VTEC可變氣門正時升程技術皆毫無保留地運用在雅力士和飛度身上，而這兩種技術的節油程度可以說不分伯仲。豐田的雙VVT-i技術在卡羅拉、銳志和皇冠等車上都有體現，而i-VTEC可變氣門正時升程技術則是目前小車中較為適宜的發動機技術,兩車發動機匹配可謂王牌對王牌。 　　車身重量：頂配版差45公斤 　　整備質量是影響油耗的又一大因素。雅力士的頂配版本1125kg要略重一些，而新飛度1.5AT豪華運動版的整備質量為1080kg，兩車重量相差45kg。 　　總體上看,兩車車身重量接近，均遵循日系車車身輕量化的制造傳統，相對來說更省油。 　　變速器：飛度更勝一籌 　　變速器與發動機匹配，直接導致傳動方式不同，從而導致油耗差異。新飛度自動擋車型使用的是5速自動變速器，比雅力士的4速自動變速器傳動效率更高，動力傳遞也更加平穩，同時更加經濟省油。尤其在城市中擁擠的道路需要頻繁變速，5速變速器會使頓挫感更小。 理論上飛度勝出雅力士和新飛度發動機技術先進，節油性能不相上下,但飛度1.5L匹配5速自動變速器，該變速器與發動機組合使動力損失更小，換擋更平順，加之新飛度整車重量更輕，所以理論上它更具有節油潛力。 　　實測油耗： 勢均力敵 　　由于兩車剛剛上市，國內實測油耗報告還沒有，我們參考海外數據，兩車油耗表現相差無幾。雅力士在今年福布斯網站公布的2008年最佳油耗表現車型排行榜上，豐田雅力士城市油耗為29英里/加侖（換算為百公里油耗為8.11升），高速公路油耗為36英里/加侖（百公里油耗為6.54升）。新飛度在日本公布的油耗數據為高速油耗為6.64升,城市油耗7.83升，從實測油耗看，雅力士和新飛度勢均力敵。 　　市場表現：新飛度高調 雅力士底氣稍顯不足 　　拋開其它城市的行情不說，單獨看石家莊市場，在剛剛結束的石家莊先天下車展上廠家仍把凱美瑞作為廣汽豐田的首席車型，可見對雅力士底氣稍顯不足。 　　新飛度有老款飛度在市場上幾年的歷練和打拼，已經聚集了眾多的人氣和良好的口啤，為新飛度的潛在客戶打下了堅實的基礎。 　　6月，雅力士公布了其國內全部車型的售價：9.19-13.63萬元！新車9.19-13.63萬元的價格中包含凈車價10％的車輛購置稅，也就是說，依照官方公布的這個價格交完錢，再加上保險和上牌的手續后，就可以直接提車了，廠商方面將這種含稅的服務價格稱之為“體驗價格”。這樣一來，我們可以看到，在不考慮購置稅的情況下，雅力士的價格大約在8.46-12.55萬元之間，無疑這是一個聰明的做法。既沒有降低雅力士的價格門檻，又讓那些心動的消費者們沒有失望，而且還放出了積極的信號。當2008年6月26日至12月31日期限過后。雅力士很可能就是維持這個定價而不再包含購置稅。 　　這一來，給我們感覺似乎雅力士在等什么？而且也在想通過如此頗費周折的舉措來試探什么？實際上，當新飛度7月2日緊鑼密鼓般的上市之后，人們突然發現新飛度的價格是從8.68-12.98萬。咋一看要比雅力士更便宜。實際減掉雅力士的價格“水分”之后，兩者的價位基本一致。而新飛度的價格要略高2－4千元。一場好戲馬上由價格之爭轉變為車型方面的細致對比。 　　通過對比，我們不難發現，在內飾，空間、底盤的對決中，新飛度要略占上風，但關鍵一點還是合理的定價機制，只要雅力士保持較強的彈性價格手段，相信即便不能蓋過新飛度的風頭，也能讓其感受到最強大的現實威脅。

回答者：pobbydsx8932016-03-17 00:00