最佳答案

吉利2014款新帝豪是從經典老款帝豪車型基礎上大該版出來的，從內到外，變化還真不小，非常迎合年輕車主的需求，很時尚很靚麗，功能也新銳，加之原經典款帝豪已經夯實的基礎和群眾口碑在那，使得新上市后，立即熱銷，2014款下半年一度貨源緊張，一車難求，排隊訂車和焦急等待提車的準車主排起了長龍，來咨詢和洽談的人絡繹不絕，這也是不爭的事實，絕不是網絡水軍炒作出來的熱象。當然，新汽車從廠里生產出來，到最后交到最終車主手上，是需要物流運輸流通渠道鋪貨的，4S店也有級別高低，規模也有大小，同時還有特約店，分銷代理店等，越是三線或四線城市，或者縣城或小鎮，就越是到貨晚，到的數量少，可挑選余地小，準車主等待提新車的時間也就越長，這都最終影響到銷售成績的好壞，以及用戶滿意度的高低，還有潛在用戶的發掘培養或流失易主。開得人不多，可能是你比較宅，出行的機會不多；也可能是你的活動范圍有限，視野小，只在住所和工作地范圍內活動；還可能是你當地的廣播，電視，報紙，雜志，網絡宣傳的廣告投播得少，宣傳力度不夠，知名度不高；也可能是你當地消費能力和消費理想的區別，比如富裕階層多，跳過自主品牌直接買合資品牌的車型，也可能是周圍人的口碑影響了潛在的買主的購買意向，比如好面子，或者有人說了自主品牌的壞話，也可能是崇洋媚外的思想泛濫，以及一些資深汽車行業人士對過去的吉利失敗車型的批評，都會導致原本意志不堅定的人改主意去買別的牌子的車。也可能是地域限制，一個地域的人都有共同的愛好和價值取向，再好的外來品牌，就是不如本地品牌來得好的短視思想。這都不是一時半會能改變的事情。你自己真喜不喜歡，可以自己決定買不買吉利帝豪車，別人意見永遠是參考。我的建議是理性，沒有神車，也沒有神人，愛車的好，也容許車的缺點，既不捧得高高在上，也不貶得一無是處。車就是個工具，陪你過個最短5年，最長10-20年，跟你家新抱回來養的狗狗的壽命差不多長，新車誰都愛，如同小狗特可愛，老狗遭白眼，可你不能缺德把它棄。車也是這樣。不喜歡就別買了，喜歡都買了，也別鬧心有得沒得，自始至終好好愛它。你見到開新帝豪車的人不多，正好給你表現的機會，你滿懷信心的招搖過市，眩一眩新車，反正新帝豪絕對算不上樣子丑的車，不論從里到外來看，看過真車的人，沒一個說它難看的。最多就是喜不喜歡的區別。說不準在你的帶動下，可別小看了榜樣的力量，周圍一大片還在猶豫準備買啥車的人都被你吸引過來了，加入新帝豪的隊列，以后你們就成了車友，一起探討知識，共同成長進入，一起收獲和分享快樂。這樣的生活多美妙啊。在很多一線和二線大城市里，新帝豪都成了街車了，很普遍。我2014年國慶訂車，當時貨源緊張，我買了1.3T+CVT+ESC+HHC珊瑚紅尊貴最頂配車型，12月1日喜提新車，開到現在依然浪騷潮到奪人眼球，紛紛嘖嘖稱奇的嘛。在我所在的二線城市，2014年并不多見，但也能不經意間看到幾輛，雖然珊瑚紅一輛都沒見到同樣的，但我所在的沿海二線城市4S旗艦店銷量來看，至少賣出去10多臺珊瑚紅的新帝豪了，只是在我的活動半徑里，沒再見到一樣的珊瑚紅，但冰川藍，冰晶白，墨玉黑，見得不要太多哇！就拿今年2015年過了年后來上班，我工作的單位附近，連著幾個大廠，每廠不是都有那么個10臺8臺的停在那里嘛，路上也比比皆是，時不時能看到幾輛，我估計以這樣的勢頭發展下去，到2016年，滿大街跑得都是，絕對不稀罕，所以才叫街車嘛。能成為街車的汽車，都是得到消費者普遍認可的好車。能成為街車也是吉利的夙愿，對最終使用的車主來說，滿大街都跑的車，雖然沒個性，但至少滿大街都買得到配件，配件還便宜，維修也方便，保養也容易，代價也輕，這都是好事呀！比如別克的凱越，英朗GT，雪佛蘭科魯茲，長安逸動，現代依蘭特，啟亞K3，大眾朗逸，吉利帝豪，日產軒逸，豐田花冠(卡羅拉)，廣本思域，馬自達3，標致308，榮威350，長城哈弗H6，奔騰B50，比亞迪F3，奇瑞艾瑞澤7，福特新�？怂梗�鈴木SWIFT，雪鐵龍新愛麗舍等，都成為了家喻戶曉的街車。有些還成了城市名片(指定的出租車)。對吉利帝豪要有信心，吉利用心打造的成功車型，是2015年前最高定位的品牌車型(換言之，是吉利最好的車)，2015年起，隨著博瑞新車的上市，帝豪退居第二高位，但吉利依然會非常重視帝豪良好品牌形象的維護和品牌延續。這你放心。你如果堅定地相信帝豪，就別管周圍人開不開，你買來用就是了，我用了4個多月了，也跑了3000多公里了，沒啥問題。唯一的小問題就是中控靠A柱副駕駛那，有時在路況顛簸時，會有輕微異響(象是硬塑料卡子震動的聲音)，其他什么都沒有，用得好好得，真的好安靜，發動機聲音好輕，最多就是底盤硬了點，過大溝大坎時感覺震了點，但走高速，不得不暫它的穩定，告訴過彎不飄不顫，舒服。

回答者：lhp661052016-03-26 00:00