提問者：2013-09-19 00:00
2011款朗逸 1.4TSI DSG品雅版 的發動機是不折不扣的國產發動機，而變速箱是進口的。這就是第一動力系統，和動力分配系統的兼容性磨合。 第二 DSG的變速電控系統是原來的賽車專用改裝版，與大眾的發動機控制單元，配合應用是間不長，技術上有不成熟的表現。 你要相信一款正在發售的車，不會存在致命的缺陷，像豐田大規模的找回的情況也是極少的。大眾比福特更有歷史，品牌價值都要高些。 國產發動機，這是缺點，也是優點， 缺點，比不上進口的值量。 優點，降低了價格，維修時的配件兼容性更接近原車，修理費較低。支持國產!
回答者：dingxingzhu2016-09-19 00:00
機械部分：殼體、齒輪等是國產的，離合器總成、電腦閥體等關鍵部件進口！在大連生產!
提問者：lcq12092013-04-08
同學~看來你對TSI一點概念都沒有，現在市場上帶T的，比如別人口中所說的1.4T、1.8T，這個T指的是渦輪增壓。朗逸1.4TSI發動機是最新技術的。 以下有渦輪增壓和朗逸1.4TS去年剛發布時的新聞介紹供你參
提問者：Q11245743422013-07-12
發動機左側正前面，缸體上
提問者：l3648654802016-05-05
一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有征兆：如發動機無力、異響、起動不了
提問者：ugzcxx2016-12-05
大眾朗逸1.4tsi的發動機不是純德國進口的。 朗逸由上海大眾生產，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。作為為中國消費者度身打
提問者：58車2016-06-14
推薦樓主看一下《汽車流言終結者"之渦輪增壓的6大謊言》再做決定。我是1.4tsi的車主。開了3000公里，感覺超值!百度一下就能找到那篇文章！
提問者：lwyhffhe2013-08-06
