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雪鐵龍C4和福特福克斯在歐洲市場(chǎng)上是一對(duì)實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)到中國(guó)之后兩款側(cè)卻產(chǎn)生很大的反差，福克斯可謂非常成功，國(guó)產(chǎn)世嘉則平平淡淡，甚至漸漸淪為“非主流”車型。不過(guò)三廂版外形的成功使很多人的注意力又回到這輛法國(guó)車身上，當(dāng)然它的對(duì)手依然是福克斯。 ● 世嘉概況 兩廂世嘉上市于2008年，剛上市的時(shí)候共有6款車型。不過(guò)東風(fēng)雪鐵龍的營(yíng)銷問(wèn)題再次體現(xiàn)得淋漓盡致，看著那配置清單就夠讓人郁悶的：明明是一款注重駕駛樂(lè)趣的車型，偏偏不提供2.0手動(dòng)版。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯然只能達(dá)到基本代步工具的層面，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4擋自動(dòng)變速箱實(shí)在不能讓人充分體驗(yàn)操控的快感。面對(duì)這樣一份遺憾的配置清單，不知有多少滿懷期待的用戶在搖頭嘆氣。 值得慶幸的是不久之后2.0手動(dòng)豪華型，也就是VTS版出現(xiàn)了，它顯然是沖著福克斯運(yùn)動(dòng)版來(lái)的。不過(guò)想要追求更純粹的駕駛樂(lè)趣，世嘉顯然在口碑和影響力上還不能達(dá)到福克斯的水平。而世嘉奪冠版的上市更提升了世嘉的性價(jià)比。 此次三廂世嘉上市時(shí)已經(jīng)充分吸取了兩廂世嘉的經(jīng)驗(yàn)，不再讓配置上留有遺憾，一步到位的推出了10款車型。三廂版車型在B柱之前的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)都和兩廂版相同。在配置方面，三廂世嘉主要分為三個(gè)檔次，分別為時(shí)尚型、舒適型和豪華型。其中在時(shí)尚型和舒適型配置下分別有1.6手動(dòng)/自動(dòng)、2.0手動(dòng)/自動(dòng)四款，因此加起來(lái)一共8款。此外豪華型配置下有2.0自動(dòng)和2.0自動(dòng)天窗版兩款。 售價(jià)方面三廂版世嘉和兩廂版持平，不過(guò)兩廂世嘉2.0車型是四款，而三廂版的2.0排量車型增加了兩款：2.0手動(dòng)舒適型和自動(dòng)舒適型。除此之外其他車型兩廂和三廂的配置都是對(duì)應(yīng)的，而且指導(dǎo)價(jià)相同。 ● 福克斯概況 福克斯上市于2005年，最初只有三廂版車型，在三廂福克斯上市一年后，長(zhǎng)安福特又推出了三款兩廂福克斯，兩廂福克斯與三廂版的不同之處是兩廂更偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 自上市以來(lái)福克斯共進(jìn)行過(guò)兩次小該款，第一次該款主要在前臉，而2008年9月新上市的09款福克斯則在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行較大幅度的改變，不過(guò)地盤方面基本沒有變化。 福克斯在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有1.8和2.0兩個(gè)排量，三廂版共有舒適型、時(shí)尚型和豪華型三種配置，不過(guò)手動(dòng)擋只有裝備1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適型一款。兩廂版有1.8手動(dòng)舒適型、1.8手動(dòng)時(shí)尚型和2.0手動(dòng)/自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型四種型號(hào)。總的來(lái)看福克斯的配置并不算很齊全，配置結(jié)構(gòu)上沒有世嘉合理。 ● 外觀對(duì)比 其實(shí)外形總是一個(gè)沒有絕對(duì)答案的問(wèn)題，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)法國(guó)車的造型還是更另類一些，而福克斯更符合大眾審美，這也是為什么福克斯能賣得那么好的原因之一。福克斯從上市到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)兩次外形改款，每次改款都應(yīng)該說(shuō)是比較成功的。 兩廂世嘉爭(zhēng)議最大的地方恐怕就是那個(gè)車尾的造型，喜歡或厭惡的觀點(diǎn)都非常鮮明。三廂世嘉外形風(fēng)格更溫和一些，認(rèn)同的人也更多。總的來(lái)說(shuō)還是三廂福克斯的外形更沉穩(wěn)，不過(guò)世嘉三廂版剛剛推出，在新鮮感上略站上風(fēng)，而福克斯推出已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，即使經(jīng)過(guò)改款，總體風(fēng)格也沒有太大改變。 ● 內(nèi)飾對(duì)比 內(nèi)飾上的區(qū)別與外觀相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續(xù)兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會(huì)把這種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)風(fēng)格稱作“浪漫”，這明明就是與世界汽車潮流背道而馳。汽車史中這樣的案例屢見不鮮，更過(guò)分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤，明顯是噱頭設(shè)計(jì)，但法國(guó)人的解釋是：原先普通車的正面安全氣囊由于是裝在方向盤里，而方向盤是要轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此氣囊只能設(shè)計(jì)成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設(shè)計(jì)得更符合人體工程學(xué)。不過(guò)實(shí)話實(shí)說(shuō)，世嘉的內(nèi)飾確實(shí)很另類，很有個(gè)性。 福克斯三廂的內(nèi)飾屬于動(dòng)感實(shí)用兩方面比較平衡的設(shè)計(jì)。尤其是改款之后的福克斯三廂，內(nèi)飾加入金屬質(zhì)感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統(tǒng)的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無(wú)疑更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)一些。 ● 空間對(duì)比 從數(shù)據(jù)上來(lái)看，世嘉的軸距同為2610毫米，而福克斯的軸距為2640毫米，理論上說(shuō)福克斯應(yīng)該擁有更寬敞的空間。不過(guò)30毫米的軸距差別具體到實(shí)際體驗(yàn)上基本沒有什么太大感覺，總的來(lái)說(shuō)兩款車在空間方面都是中規(guī)中矩的緊湊級(jí)家用車。 后備箱方面，福克斯526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升。看來(lái)為了做到外形的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，世嘉三廂在空間方面有所妥協(xié)。兩款車的后排座椅都可以按比例放倒，增加空間布局的靈活性。

回答者：xfitlzjp2016-08-08 00:00