提問者：dgrftg65t122014-12-30 00:00
和機腳墊沒有關系最常見的問題啊1、火花塞、缸線造成的發動機抖動火花塞正負極間隙越大，其點火點的表面積就越小，從而導致壓縮油氣混合氣所需的點火能量下降，造成動力下降，從而影響動力性，使汽車發動機產生抖動。此外點火線圈老化造成高壓電流動不暢或者漏電，也可能造成動力下降導致發動機發生怠速不穩和抖動。2、油氣配合比導致的發動機抖動這種現象常見于老式化油器車輛，但是電噴車如果電腦出現問題，也會出現這樣的現象。原因相對簡單，大家也很好理解。上初中就學過內燃機工作原理，在此不在累述。值得一提的是氧傳感器，現在的電噴車，在發動機排氣管根部附近都裝有氧傳感器，其是行車電腦控制噴油的重要參數，在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作，會造成行車電腦暫時性的判斷失誤，對其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現發動機抖動現象。3、氣門、節氣閥和怠速閥積碳導致抖動現在的家用轎車，大部分配備了高速發動機，這樣的發動機要求換擋時，發動機轉速要在2500轉，否則很容易造成發動機各個環節出現積碳現象。如果發動機內的氣門發生積碳，會造成氣門密閉不嚴，造成行車電腦判斷出現錯誤，影響油氣混合氣的配比（空氣大于正常比例）。如果積碳過多，還會造成積碳吸收汽油的現象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出現動力不足，發動機抖動的現象。4、各個氣缸使用中造成的差異引起發動機抖動我們都知道，現在常見的發動機都有3個或者是3個以上的汽缸組成。長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，而行車電腦診斷不出這樣細微的偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，造成了發動機的抖動。 此外，發動機在長時間使用后，各個缸套與活塞的磨損程度也存在一定得差異，造成缸塞環與汽缸壁出現的間隙或大或小，特別是在冷啟動時，無的機油潤滑，大間隙的汽缸會喪失部分高溫氣氛，從而減少了動力輸出，導致發動機抖動。5、水溫傳感器失靈導致抖動水溫傳感器也是行車電腦判斷當時發動機運行狀況的重要依據。噴油系統的噴油量大小受汽車水溫的直接控制，打個比方，如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，噴油油量自然就要小，動力不足自然出現了，因此出現發動機的抖動。6、其他的因素導致抖動此外怠速閥體臟、油品太差、怠速馬達工作不正常，等原因都可能造成車輛怠速不穩現象的出現。這就是前部的排除方法了。
回答者：zz8397x2016-12-21 00:00
東南 V3菱悅: 強烈推薦 性價比好,動力強 我是11年7月買的車，我在1800的時候跑了次長途去山東，由于沒出磨合不敢跑高速，但是車友會的人說沒事，但是我還是走的國道，平均百公里速度80，但是超車的時候100 11
提問者：怕被npan2013-04-22
發動機故障燈亮說明發動機電腦板存儲了發動機某個傳感器發出的故障指示，建議你去維修站看看！
提問者：iaxwy2013-05-31
如果明顯的噪音變大，那肯定要去檢查的，由于你描述的故障時有限的，所以建議你去修理廠詳細檢查
提問者：q16000587622013-08-09
您好！ 關于您說的新車發動機故障燈亮的問題，這肯定是不正常的！由于沒有見到現車，只能是幫您分析一下導致這種故障的原因。一般發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多所造成的。還有就是氧傳感器出現故障后造成
提問者：yangxue1382013-11-14
您好！ 電池電源，然后簡單地打不著火，汽車啟動時，EFI不可能。我相信你，但你也可以說，這是正常的維修，如果不正常，你的車將不能開到4S店，除非該拖車， 猜75％，移動手和腳的商店， 25％的線路出現問題，可能
提問者：dzpp8702092013-11-16
沒人知道，只有儀器知道
提問者：wade.god2013-05-24
