提問者：yymbaya3小時2013-11-14 00:00
一般情況下機油乳化都是發動機汽缸墊泄露造成，建議進行檢查，更換汽缸墊。燃燒產生的水蒸汽與廢氣一起通過活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱廢氣經過PCV閥流入進氣歧管內，再形成可燃混合氣在氣缸內燃燒。在冷車狀態下，廢氣中的水蒸汽會在發動機上部溫度較低的地方（加油口蓋、氣缸蓋罩等）凝結。這些水分與該部位的機油混合后，形成白色乳狀物。*白色乳狀物的產生條件：在冬季短距離或短時間行駛，發動機未暖機前就停機的狀況下反復使用。*由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發掉而積存。*這種乳狀物在暖機行駛后隨著發動機溫度上升，水分會分離出來并還原成水蒸汽，乳狀物會逐漸減少直至消失。(對實車進行了驗證，發動機溫度上升后，加油口蓋內的乳狀物明顯減少。)四、 關于航天三菱 4A9發動機油氣分離器在發動機設計中，一般需要設置一個油氣分離裝置來過濾曲軸箱內的氣體（包括可燃氣體、排放廢氣及機油霧狀顆粒），使混合物中的可燃部分重新進入進氣系統參與燃燒，而其中顆粒較大的機油會重新凝結，回落到油底殼內，這就同時達到了改善排放及減少機油消耗的功效。這個油氣分離裝置一般稱之為“油氣分離器”。在4A9發動機油氣分離器的結構設計上，采用了航天三菱特有的專利技術--油氣分離迷宮腔道設計,且油氣分離器設置于發動機內部（與發動機氣門室罩蓋集成在一起），有較好的保暖措施，不會結冰，水氣會正常進入進氣系統，避免了機油乳化。而有的發動機將油氣分離器設置在發動機外部，會因結冰，造成水氣無法進入進氣系統而進入油底殼，水氣與機油混合造成機油乳化，使機油失去潤滑功能，導致發動機損壞。 在發動機加油口蓋以及氣缸蓋罩內附著有白色乳狀物，是一種正常的現象，尤其是在氣溫較低的冬季更易發生。該乳狀物僅附著在這些部位，不會導致發動機內的機油發生乳化，也不會對發動機性能造成不良影響，繼續維持現狀使用不會存在問題。4A9系列發動機的油氣分離裝置在設計上安全可靠，這在國際汽車市場上已有實證，因此車輛在正常使用情況下不會出現機油乳化現象，發動機的潤滑功能可靠，請廣大消費者放心使用
回答者：秦國臣19752016-11-14 00:00
這個是三菱發動機，用三菱通用濾芯就可以的58車
提問者：dlqlzrh2015-10-16
看你的隨車手冊，里面有說機油的更換原則的，只要是大廠的正規產品，機油的牌子不重要， 重要的是選好粘度和級別這兩個指標， 粘度要根據自己用車環境的最低氣溫選前面的數，最高的氣溫選后面的數，我國大部分地區選用10W
提問者：rgwz83162013-05-22
V3菱悅是東南汽車是基于菱帥車型研發的一款高性價比自主品牌緊湊型車，也是福建東南汽車目前唯一的一款量產轎車產品。 V3菱悅搭載經典的三菱4A91系列發動機。 在今年的廣州車展上，東南汽車隨展會推出了2015款新東
提問者：gelzt2014-05-13
肯定是冷卻液跑到機油里面了，一般是缸床墊穿透引起的，也可能是缸體裂口!
提問者：wyh1983832013-09-10
車子跑多少公里了？還是新車？駕駛習慣怎樣呢？新車，規矩用車的話，5W30確實合適呢。行駛里程稍高點的話用0W40。還有不知道浙江氣溫怎么樣，氣溫高的話，粘度可選擇稍高點的，就是40左右。綜合來講，5W30粘度稍低，氣溫或
提問者：wangeoeo2013-04-01
乳化是進水的表現，我覺得你應該檢查一下
提問者：zwlove198622013-06-16
