提問者：星級用戶20092015-04-12 00:00
2月1號提的車，2.0 舒適版 奇駿，今天打開引擎蓋發現空調管結霜，我以為我開空調了，但是沒有，后來我又試了一下，車點火后不到2分鐘就結霜，請問下這是正常嘛，主要是沒開空調，怎么會結霜啊，麻煩大哥大姐解答下，謝謝。
空調器中的低壓供液管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連接管。低壓供液管結霜的原因有三種： 1.正常的結霜。空調器在開始運行時，由于冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低于正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機運行后就開始結霜，5分鐘內整個結霜融化過程全部結束，空調器進入正常運轉。 2.缺氟。空調器缺少制冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現于從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘后還不消失。引起缺氟的原因，對于使用多年的空調器，可能是正常現象，只要添加制冷劑就可以了。對于才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是制冷系統泄漏所致。 3.制冷系統局部堵塞。堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由于系統內發生局部堵塞而產生節流效應，使節流后的壓力低于空調工作的正常值，引起供液管結霜。 缺氟與堵塞都會使供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度低于正常值，二者故障現象非常相似，在檢修過程中容易引起誤判。 漏氟與堵塞有三個區別： 一是漏氟引起的故障，在漏點處會形成相應的油跡，而堵塞引起的故障不存在油跡； 二是結霜的部位不同，除低壓供液管結霜外，漏氟引起的故障，是在毛細管的后部開始結霜，而局部堵塞引起的故障是在堵塞處(一般在過濾器或毛細管的前段)開始出現結霜；三是制冷系統堵塞切斷工藝管會有大量的制冷劑噴出，而制冷系統出現泄漏后，則系統內的制冷劑相對減少，切開工藝管后無大量制冷劑噴出。因此，在檢修此類故障時，應對故障現象全面認真分析，作出正確的判斷。
回答者：akrcn5162016-04-12 00:00
你好！是的！需要更換整個空調過濾芯！希望能幫到你
提問者：503daoke2016-08-11
什么都沒問題。有問題的就是奇駿車內空間太大，比轎車大得很多，行李室那么的面積與外部接觸要吸收很多熱能，需要中和空調很多冷氣。該車空調還是很好，開大空調時，前排很涼，后排因為后面有很大行李室，所以感覺會熱些。
提問者：2013-07-26
空調濾芯位于駕駛員位油門踏板的右側，如上圖所示，需要打開中控臺下部左側的一塊蓋板，蓋板后有4個卡位，注意不要掰斷了，蓋板打開后，就可以看到濾網蓋板。 實際操作如下圖所示：
提問者：loiup2015-11-09
空調濾芯在油門踏板斜上方 (風箱上面 一個長方形的黑蓋子內 )那地方不容下手 建議去轉業地方更換
提問者：wang83521582014-02-03
你好！在副駕駛左下角位置！有個固定螺絲需要拆下來螺絲把殼拿下來才能看到空調濾芯希望能夠幫助你！謝謝！
提問者：lauqang2016-08-08
跟空調車窗加熱按鍵車窗加熱時車鏡也并加熱是不是分區控溫的,是的話。把分區溫控關了,要么把另一個溫度控制調高應該是可以的都沒有,后排出風口和前排是一個控制鍵吧。哥們 說明書沒看完吧用的是路暢的,不知現在用的還是不是
提問者：Helloyee2016-08-27
