提問者：mmggia2015-11-16 00:00
估計是蹭過，讓汽配城的人查了一邊說是轉向機的連桿有問題，據說要換就得一起全換了，我去換了半軸跟球籠最近左前輪一壓東西就有機械響聲，我想問問專家？ 還有就是我車是福克斯？，到底是什么問題，是這樣嗎，還是響
檢查一下，看是不是哪個輪子的剎車片快用完了，而發出的鐵磨鐵的聲音。在有出現聲響時，往兩邊車輪的輪轂(鋼圈)潑水，然后再試車行走，如果聲音暫時減小或消失，那就是剎車部分出的問題，如果聲響沒有任何變化，那應該是輪芯軸承有出現麻點也就是壞了，當然也不能排除是發動機室發出的聲響，也有可能是某些皮帶的張緊輪因失油潤滑而發出的聲響，有時皮帶干澀也會發出聲響，往皮帶加點油，皮帶聲就沒有了。看你在什么情況下異響了 如果是路況不好的情況下響那就是減震器的問題 如果是平道異響的話那檢查一下制動問題了 是不是制動鉗不會問造成的。聽聲音如果是以下這些情況:1、有節奏的響聲 這可能是剎車皮與制動盤間隙太小產生的摩擦聲。2、連續的響聲 可能是軸承壞了。3、連續的響聲，可能是傳動軸有問題了。 前輪驅動 前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都采用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，后輪驅動的設計則更為普遍。 前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機采用縱向安裝。前輪驅動的車輛通常發動機和變速箱也都在汽車前部。 優點 空間：由于動力系統都位于汽車前部的發動機艙中，省去了通往后輪的驅動軸和后差動器，不會占用空間，因此增大了車身內部的容積。 成本：減少零部件的數量。 重量和燃料：重量也隨之減輕，更好的燃料效率。 動力系統效率：由于發動機與變速箱、驅動軸直接連接，與后輪驅動的動力系統相比，減小了總重和機械慣性，因此提高燃油效率。 組裝：由于動力系統集中，往往可以組裝成一個整體后再安裝到汽車上，這樣提高了安裝的效率。 濕滑路面的牽引力：由于動力系統的原因，前輪會負擔更多的車體重量。由于前輪又是驅動輪，在濕滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。 操控性：前輪驅動的車輛，在轉向時，由于引擎制動的關系，通常傾向于轉向不足。一般認為，對于普通駕駛技術的人來說，轉向不足比轉向過度更容易控制，也更不容易導致甩尾和打轉。 在遭受橫向風的情況下更穩定。 缺點 重心分布：前輪驅動車的重心通常較后輪驅動車更偏離車體的中間。前軸往往會負擔2/3的車重，與通常認為的理想前后輪平均分布有很大距離。這也是導致轉向不足的原因。 轉彎半徑：由于前輪兼有轉向和驅動的功能，輪胎轉向的角度可能因此受到限制。通常后輪驅動的車輛可以有更小的轉彎半徑。 加速性：啟動加速時，后輪驅動車的車重向后傳遞，從而加大后輪的牽引力。而前輪驅動車則沒有這個條件。這也是幾乎所有賽車都采用后輪驅動的原因。 拖力：在拖車的情況下，前輪驅動車由于驅動輪離整體的質量中心更遠，前輪驅動車的拖力要比類似的后輪驅動或四輪驅動車低。 CV接頭：CV接頭的磨損會較大。
回答者：qn5qc6652016-11-16 00:00
起步和將停時半制動有“哽——”聲是正常的，輕帶剎車有尖銳聲可能摩擦片有異物，不知道你說的是什么聲音。怠速冷車高是正常的。
提問者：greeviyi2013-04-04
一般可能會有以下幾種情況： 1、輪胎打緊力矩不夠造成松脫； 2、輪胎螺栓損壞； 3、輪胎起包； 4、車輪軸承異常； 5、傳動半軸異常或有異物纏繞； 6、輪胎花紋中或輪胎表面有異物。 建議先使用隨車工具中
提問者：mw04522382013-04-17
出現在這種情況不一定是減震器的問題造成的，也有可能是底盤或者后部的某處堅固的螺絲松動導致的原因，這種情況下基本上先檢查一下底盤的是否有異常的松動情況，然后檢查一下一下后備廂及兩后輪是否有松動的異常情況就可以判定了。
提問者：58車2015-06-29
其實在新車的時候就應該注意很多細節，比如自動檔車的起步，如果起步后是往前開的，那么在打火前、將鑰匙擰到“II”位置后(因為必須是鑰匙位于“II”位置時才能掛檔)，可以將檔位從“P”檔切換至“N”檔，然后打火。這樣可以避免
提問者：wstyf0072013-09-10
1、 關于福克斯冷起動后異響：冷車啟動后發動機部位產生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發動機轉速有關，隨運行時間或發動機溫度的上升，響聲基本消失。新車較明顯。 原因主要是皮帶：由于福克斯是采用多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面
提問者：andlhl2013-04-03
沒有什么問題的 有人也說了 是繼電器的響聲！ 請問開大燈的時候是不是有嗒嗒聲音嘛？ 如果是的話就沒有錯的 我是福特4S 店的維修工人 至于剎車那個是ABS在起作用的 他工作的時候聲音跟開大燈的
提問者：uykyuoh382013-05-23
