最佳答案

當然需要啦，不然失靈了怎么辦。報價：7.09萬-14.1萬 指導價：9.98萬-16.98萬排量：1.8L 1.6L 2.0L 變速箱：自動車身結構：兩廂 油耗：7.5L-10.1L福特·福克斯 focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之一。 在三廂福克斯上市一年后，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應三廂版的1.8手動擋經典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。2.0價格分別14.98萬元和15.98萬元。2010款福克斯在09款車型的基礎上進行了配置的細節調整。兩廂和三廂車型均新增了入門級的1.8 MT 標準型。該車型采用鋼輪轂、雙安全氣囊（現款福克斯均為4氣囊），取消了天窗和安全帶未系提醒亮相配置。低配版新車的售價將比目前舒適型11.89萬元更低。新車售價在10.48-15.98萬元。福克斯這具底盤深具潛力，來自同一平臺的馬自達3、沃爾沃S40在操控中都有著相似的感受。如果你喜歡展現駕駛技術的話，福克斯的臨場表現應該不會讓你丟臉，加速很迅猛高速過彎很凌厲。品 牌福克斯生產廠商福特最高時速220km/h加速時間8.43驅動方式前輪驅動車身重量1800千克地 區歐洲車 型focus目錄1配置2發動機3懸掛系統4召回事件5試駕福克斯62012款參數72012款報價1配置編輯數據/車型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT外 形 參 數長×寬×高(mm) 4480×1840×1500軸距(mm) 2640輪距 前/后(mm) 1535/1531整備質量(kg) 1340 1325 1370油箱容積(L) 55行李箱容積(L) 526發 動 機發動機形式 4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑鋼等長透氣歧管/VIS可變慣性進氣系統單缸獨立點火/鋁合金排量(ml) 1798 1999最大功率(kw/rpm) 91.4/6000 104/6000最大扭矩(Nm/rpm) 165/4000 180/4000壓縮比 10.8:1缸徑×行程 83.0×83.1 87.5×83.1驅動形式 前驅點火方式 SEFI電子多點噴射燃油種類 93號以上無鉛汽油變 速 器變速器形式 Sequential sport Shift手自動一體變速器 5速手動 Sequential sport Shift手自動一體變速器底 盤前懸 麥弗遜式(含前副車架+前防傾桿)后懸 SLA Control Blade 全獨立懸掛系統(含后副車架+后防傾桿)轉向 輪齒條式/EHPAS 電子液壓動力輔助轉向系統制動 四輪盤式制動(前278mm/后265mm)其 他輪胎 195/65 R15 205/55 R160-100km/h加速 11.2最高時速km/h 180 195 190百公里油耗 6.0(90km/h等速) 5.8(90km/h等速) 6.1(90km/h等速)排放標準 歐III可選顏色 珠光白、晨銀、碧波綠、香檳金、風尚藍、銀砂黑 你數據/車型 福克斯1.8 AT 福克斯1.8 MT 福克斯2.0 AT文字原裝進口的還有2.5ST版本。相信不少朋友也在車展上見過那臺2.5st，橘紅色，也一定被他吸引了不少眼光。2.5st是sports turbo的版本。配合2.5排量的渦輪增壓發動機。更強的避震，讓車身轉彎時能夠更加穩定。同時6速手排，也讓駕駛者感到了更多的加速的樂趣。2發動機編輯福克斯的 duratec－he反置式鋁合金發動機，采用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kW，最大扭矩可達180N·m（2.0L發動機），配 合vis（variable intake system）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。變速器福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。3懸掛系統編輯福克斯后 懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現；搭配雙球型接頭，有效消除來自輪胎的震動音；而高剛性后副車架和后防傾 桿，則呈現沉穩扎實，安定舒適的動態表現；配合265mm后輪實心碟剎盤，提供敏銳精確的四輪制動力。4召回事件編輯2010年5月31日，長安福特馬自達汽車有限公司(以下簡稱長安福特馬自達汽車)宣布主動召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產的09款福克斯車型236,643臺。5試駕福克斯編輯福克斯從第二代車型開始進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績，隨著車型日益成熟，消費者的年齡層也產生著小幅變化，客戶群的年齡范圍更廣，也因此在幾年的時間內累計銷售了幾十萬輛福克斯，所以新福克斯的表現對于福特來說尤其重要，這點與在我剛剛抵達酒店時看見真車的感覺相吻合。檔次感上的提升是我在初見實車時的第一個感受，無論一款車內在品質如何出色，但不可否認的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。從細節處看，兩廂車型與三廂車型定位略有不同，三廂車型的穩重感更勝一籌，也可以說是更低調一些，深色的保險杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。反觀兩廂版車型上，不僅在三廂版車型黑色的下沿部分采用了與車身同色的設計，并且在2.0L的兩廂車型上還采用了更大尺寸的輪轂和更大尺寸的輪胎（205/60R16與215/50R17）。對于這個級別的原廠車來說兩廂版車型所采用的尾翼尺寸也算得上顯眼，連排氣管的裝飾和側裙邊這種細節部分也沒有忽視，都采用了視覺效果更運動的處理。在車尾的標識上，兩款車也均有所不同，這里采用了福特在國內慣用的標識方式，兩廂版的高配2.0L車型為“FOCUS S”，而三廂版車型則是“FOCUS GHIA”，其實大致的意思一樣，都表示這兩輛車分別是各自車系中規格較高的版本。新福克斯的內飾設計已經與老款車型完全不可同日而語了，如果說老款車型的內飾更多的是在實用性方面的考慮，那么新福克斯的內飾則具備更多的修飾元素。內飾的設計中充斥著立體的線條，讓新福克斯的內設看上去充滿棱角，但你不必擔心這些棱角會如看上去般堅硬，實際上新福克斯的內飾選材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了軟性材質。并且內飾裝配工藝上也進行了提升，即便是更容易看出破綻的淺色內飾也不會在讓人輕易看出紕漏，但話說回來，相比很多競爭對手而言，新福克斯的內飾仍然稱不上精致。其他配置方面對于這輛頂配車型來說，有特點但還稱不上全面，從體驗的感覺來說，新福克斯的配置成本更多使用在主被動安全方面，比如全系標配電子穩定系統和4個氣囊（高配車型6個），頂配車型有前風擋加熱功能和BLIS變道輔助系統。新福克斯更是配備了低速行車安全系統，在車速不超過20公里時，離前方障礙物很近的話，系統會自動制動至靜止，防止疏忽造成的意外（僅三廂車型提供）。在其他舒適性配置方面，新福克斯的頂配車型（三廂版）也只提供了主駕一側的電動調節，并且沒有加熱和記憶功能，SYNC系統也不具備導航功能和倒車影像，三廂版全系車型不提供自動大燈和自動雨刮，試駕車上的LED日間行車燈和可提供轉向輔助燈的氙氣大燈也是選裝件，而最不能令人理解的是，四門一鍵式升降車窗竟然也成為了兩款頂配車型的專屬配置。新福克斯的軸距在數據上僅比老款車型增加了8毫米，但實際的表現在經過重新的優化設計后，明顯要比老款車型更出色，我們的體驗著身高178CM，頭部空間達到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排則更不成問題，同樣具備一拳的頭部空間。內部的儲物個設計同樣經過了重新考量，除了四個車門、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯還具備后排中央扶手，上面同樣提供了杯架。而其中的細節部分的增加有幾處，副駕車門空出來的部分和后排座椅兩側都安排了小儲物格，方向盤左側隱藏式的儲物格也比我們常見的設計更大。后備箱的空間在同級車中屬于中規中矩，需要拓展的話，可以通過放倒后排座椅來實現。兩廂車型由于車身短小，所以在這方面的需要可能比三廂版車型更多，但不管怎樣，兩款車型都提供這個功能。

回答者：無可取代8912082016-12-13 00:00