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有兩種類型的特技自行車一是攀爬，有兩種：26寸的大攀和20寸小攀。下面是介紹： BikeTrial 自行車攀爬就是騎自行車，用技巧和平衡，過各種不同類形的人工或天然障礙物， 是少數非競速自行車項目之一。技術主要包括在不同車速情況下的平衡和跳高，跳遠。 國際自行車障礙賽聯盟(BikeTrial International Union，BIU)對自行車攀爬比賽的定義是 “車手騎自行車根據判斷和平衡，用各種技巧以達到在盡量短的時間里通過指定障礙區并 盡量避免身體和障礙物及地面接觸，以避免被罰分。這種自行車比賽就是自行車攀爬比賽”。 英文原文： BikeTrial is an individual sport that incorporates the use of a special bicycle which the rider must maneuver and balance on in order complete specially desinged artificial or natural "section". The objective is pass through the sections in minimum time and with as little physical contact with the ground as possible, hence obtaining minimum penalty points.---BikeTrial International Union. 上世紀六十年代，摩托車開始大量生產，為測試車輛機械性能和操控性，往往需要把摩托車開去一些平常不去的地方行駛。 象陡坡，土路，臺階，沙路，獨木橋等等。這種試車，英文稱為“TRIAL”,即“嘗試”的意思。 后來，各間車廠為了顯示其車輛性能，便產生了TRIAL比賽，也就是摩托車障礙賽。 直到后來，也就是七十年代，一些摩托車障礙賽車手發現可以用自行車來訓練小孩，培養摩托車運動的新一代。 于是便產生了自行車障礙賽的雛形。因此，現在把自行車障礙賽稱為"BIKE TRIAL"。 而在我國，習慣稱之為自行車攀爬運動，稱所用的自行車為攀爬自行車。據資料顯示，最早是在德國 ，于1974年，有人開始參與這項運動。1980年，西班牙的一間著名攀爬摩托車制造公司Montesa， 有一位叫Pedro Pi的行政人員兼車手（Ot Pi的父親），開發了歷史上第一輛專為攀爬運動設計的自行車。 后來，更發展成為了世界最大的攀爬自行車公司Monty。在此之后，其他攀爬摩托車廠，如Fantic,GasGas,都相繼推出了自己的攀爬自行車。 世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行車。這項運動隨著八十年代山地車的興起，自行車性能的提高而開始普及。 現在水平最高的人數最多的是西班牙、英國、法國、德國、日本、中國等國家。這種運動也有一定的觀賞性。如果你有機會親身目睹Trial表演，那你一定會不相信自己的眼睛。TRIAL的自行車分為兩種， 一是大攀爬，26英寸的。它的前齒盤有護盤，而且齒盤較小。二是小攀爬，前輪20英寸，后輪使用19英寸車圈裝專用的大口徑輪胎。 這種車對性能要求很高，有要輕又要強度高。所以零件價格較高。一般車架就得一千，整車沒3000搞不出來的。建議你去多自行車論壇看看，或許能買到二手的。 還有一種是BMX,下面是詳細介紹： BMX是平地花式自行車的簡稱，就是你們在ESPN國際體育臺看到的那種在U型臺上飛來飛去的那種小輪車，車把能做360度的旋轉！所以能玩出各種讓你意想不到高難度動作，分為平地花式，街區障礙賽，U型臺，土地騰越，幾種比賽方式！ 第一輛BMX于1969年誕生于美國的南加州。 最早的BMX車手就是半夜流離在街頭巷尾，騎著自行車狂奔的夜貓子。最早的BMX自行BMX是平地花式自行車的簡稱，就是你們在ESPN國際體育臺看到的那種在U型臺上飛來飛去的那種小輪車，車把能做360度的旋轉！所以能玩出各種讓你意想不到高難度動作，分為平地花式，街區障礙賽，U型臺，土地騰越，幾種比賽方式！第一輛BMX于1969年誕生于美國的南加州。 最早的BMX車手就是半夜流離在街頭巷尾，騎著自行車狂奔的夜貓子。最早的BMX自行車是在半夜里，由這群人在自己家里用手工焊出來的。 很多人以為BMX運動是越野摩托車的中場表演項目，他們用的賽道是為摩托車比賽而設計的，其實不然。BMX一誕生，就有越來越多的場地是專門為BMX而搭建的。BMX就像是野火一樣，從加州燒遍了整個美國，很快的，全世界都燃燒了起來，到處都在搭建BMX專用的場地。20”的BMX自行車似乎成了自行車的代名詞。一到比賽，賽場上擠滿了大量的車手、車隊，瘋狂的觀眾就好象在開嘉年華會似的。 毫無疑問，BMX要比迅速消亡的滑板運動有著更強的生命力，這是因為自行車的代步能力要比滑板強，對場地條件要求更低，可以在郊區的一塊空地上，直接用推土機推出起伏不平的賽道。在八十年代初期，BMX賽道非常的多，車隊和俱樂部也層出不窮，車手們很容易獲得贊助，去參加各種各樣的比賽。隨著比賽的發展，這個運動越來越完善，開始出現職業車手和非常高級的BMX自行車。著名的車手經常被電視和電臺采訪、作報刊和雜志的封面、不停的去世界各地參加比賽，并被他們的同齡人視為英雄。 將來的BMX會怎么樣呢？會有更大更好更長的賽嗎？會有更高的獎金、更多的雜志封面、更輕更結實的自行車嗎？沒有人知道，只有一樣東西是肯定的，年輕人喜歡BMX! 小輪車(BMX)運動起源于20世紀60年代的加利福尼亞,在很短的時間里它便以其獨特的魅力征服了全美國。那些對越野摩托車可望而不可及的青少年而言，這項運動可以使他們體會到在自建的越野跑道上駕車飛馳的美妙感覺。雖然使用的是自行車，但不妨礙 他們充分體會那瞬間的撞擊所帶來的刺激與興奮。對于青少年來說，BMX的花銷相對低廉而且也不用去離家太遠的練習場。 70年代初，美國建立了最早的BMX組織，這也被認為是BMX成為正式運動項目的標志。在其后的十年間，小輪車運動又傳入了其他一些國家。1981年4月國際BMX聯盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界BMX錦標賽。到這時BMX這一獨特的運動項目便在全球范圍內迅速發展起來。由于這項運動與自行車運動有較多的相似，1993年BMX正式成為自行車運動大家庭的一員。 繼美國之后在歐洲，澳洲的一些國家BMX也有蓬勃的發展。但美國仍是這個項目的超級強國。小輪車在最近幾年傳入我國，在幾個大城市也擁有了一定數量的愛好者。 小輪車發展至今，已經脫離了單一在練車場中進行比賽，而發衍生了更多的項目。具體分為五種：第一種是最原始的泥地競速比賽。第二種（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。第三種稱為（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地 里進行跳躍花式比賽。第五種（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽。 平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點地跳，前輪點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力后才能練習更高難度的動平衡，即在自行車運動中做動作。 BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前后輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要環一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。 BMX的全名是BICYCLEMOTOCROSS（自行車越野），它是70年代中后期在美國興起的一種自行車越野運動。其實BMX和我們平常騎的自行車大同小異，只不過材料和性能不同。平常的自行車大多數是66.04厘米（26英寸）和60.96厘米（24英寸）的，但BMX車是50.8厘米（20英寸）的。20英寸的自行車和人的比例剛好，可以變幻出許多花式動作。 BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前后輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，滿足不同性格的人。 BMX很講究技巧技術，玩得專而精的玩家們甚至會為了一些招式而將車上的配件稍作改裝。行內高手阿洛介紹了一些專業小知識供大家參考： 從車型而言BMX分為兩種，一種是街式車，另外一種是平花車，以平地花式為主。BMX制作的重點在于強度，因此并不像一般單車那樣以重量來評車。小小的一臺BMX其重量超過15公斤是很正常的，而材質的選用上，街式車仍以鋼質為佳，平花車則逐漸采用鋁合金。 BMX的零件很講究，買得好、配得好才能組裝出一部好車。街式車和平花車在火箭筒、齒盤、曲柄、車把（龍頭）、剎車等零件上都各有特點，比如街式車所使用的齒數稍大，以用于在短距離需要加速度的動作，曲柄的長度也略長一些。平花車的加速機會少，齒數小而曲柄也較短，防止一些動作碰腳。 在護具的選擇上也很講究，平花車所使用的護具比較隨意，而具速度及沖擊的街式車項目，在護具方面增加了護膝、護肘、手套和安全帽。踏板是最具殺傷力的零件，保護小腿的護具是極限單車最基本的裝備之一。 同樣這種車也是要好幾千一輛才能用于特技表演。同時提醒你：現在有些仿造BMX的車型，價格只需幾百元，但在性能和質量上與專業車型區別甚大。仿造車型雖然也能做一些簡單的花式，但多被學生用作代步工具。

回答者：2016-07-22 00:00