提問者：2013-04-09 00:00
首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動力系統控制模塊PCM內存儲有故障碼DTCP0730，含義為“不正確的齒輪傳動比”。進行路試，并在行駛中閱讀變速器數據流，從各擋位傳動比的數值（表1）可以明顯地看出，變速器確實存在錯誤的傳動比，因為3擋的傳動比應該在1∶1附近較小的范圍內波動，而該車在3擋時的實際傳動比明顯小于1∶1。PCM根據來自變速器輸入軸轉速傳感器和車速傳感器的信號計算傳動比，并將實際傳動比與PCM內預置的傳動比進行比較。當以下情況發生超過7s時，就設置故障碼DTCP0370，這些情況是：齒輪傳動比大于2。97∶1。00；齒輪傳動比為2。43∶1～2。87∶1。00；齒輪傳動比為1。62∶1。00～2。33∶1。00；齒輪傳動比為1。05∶1。00～1。52∶1。00；齒輪傳動比為0。75∶1。00～0。95∶1。00。按照上述原理進行分析，造成傳動比錯誤的原因有：變速器內部離合器等元件打滑、輸入軸轉速傳感器信號錯誤以及車速傳感器的信號錯誤等。而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障，造成傳感器信號錯誤的可能原因又有傳感器自身故障或線路故障等。由于該車只是在換擋時才有沖擊感，而在車輛行駛過程中并無異常，例如變速器的升降擋時刻正確以及在上升或下降到某個擋位后能在該擋位保持正常工作，變速器內部無異響且車速無異常。由此可以初步斷定變速器內部各擋位的離合器摩擦片、太陽輪以及行星齒輪等機械傳動部件不會有損壞，故障點可能在電路控制方面或液壓油路控制方面，于是維修人員決定先不解體變速器，而是按照上面的思路進行基本檢查。（1）進行變速器油壓測試在擋位開關前邊的油壓測試孔上連接油壓表，在診斷接口上連接Tech2。起動發動機，踩住制動踏板，將換擋桿分別在各擋位停留5s，并通過Tech2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值，以獲取各擋位的油壓值（通常情況下，我們所說的變速器油壓值是指通過壓力控制電磁閥的電流為0。9A或1A時的測量壓力）。將實際測量結果與標準油壓值進行對照（表2），實際油壓值在標準范圍之內。（2）檢查變速器電控部分既然故障點不在油壓控制系統上，那么接下來就應該檢查電控部分了。影響變速器換擋的2個主要傳感器有節氣門位置傳感器和車速傳感器，節氣門位置傳感器如果有問題一般會對發動機產生影響，而該車的發動機工作無任何異常。4T65E變速器配備的車速傳感器是電傳感器，車速傳感器產生交流電壓信號，電壓信號根據PCM的不同用途轉換成轉速或車速，PCM參考此信號來控制換擋時刻、油壓以及變矩器的鎖止和釋放。為了確定車速傳感器是否存在故障，維修人員從車速傳感器的輸出端上引出了2根導線，升起車輛，掛擋使前輪旋？？的輸出信號是否連續變化。經過測量，證實了車速傳感器沒有問題。用類似的方法測量輸入軸轉速傳感器，也沒有發現異常。 那故障點在那里呢？又對該車的PCM進行了檢查，升級了PCM的標定程序甚至用30min循環編程法進行重新編程，最后又更換了新的PCM，但是故障依舊。
回答者：2016-04-09 00:00
別克新君威變速箱具體什么故障,根據故障給出維修方案,維修費用自動變速箱維修,變速箱閥體維修,變矩器翻新維修
提問者：ang6602016-06-21
您好，建議您到4S店檢查一下。
提問者：feifei8304112013-11-20
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
提問者：a88589431122016-02-16
之前變速箱什么問題，修完之后什么問題，去的是不是專業的地方維修的，我們這修完變速箱還沒有聽說過這種問題呢
提問者：zhongliang13142016-12-12
樓主，新君威2.0L變速箱維修是不好報價的，這個需要根據損壞程度才可以定價的。
提問者：匿名網友2014-08-21
不知道你的別克新君威變速箱什么故障，根據變速箱故障才好給出你維修方案，維修費用。 變速箱維修，變速箱閥體維修。
提問者：baominggg2016-02-14
