提問者:dotf13722015-10-09 00:00
燒機油的主要來源是缸體,缸內的接觸表面———缸壁與活塞,因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴,致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油,具體原因有以下幾種:●接觸表面的配合情況。車型不同,加工精度各異。經濟型車,其精度略低,部分車間隙略大于高端車型,因而部分經濟型車用全合成機油并不太合適,機油消耗量將增大。此外,各部件組裝誤差不一,導致了車輛的個性差異。●起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有差異,彈性強度亦有不同,且在缸內做高頻上下往復運動,磨損量的差異性凸現出來,其密封效果自然不同。●隨著使用時間的延長,不完全燃燒產物———積炭或積錳,使活塞環膠粘失去彈性,出現扁軸摩擦,使活塞環或者缸壁磨損,導致出現燒機油。
回答者:Abelly2016-10-09 00:00
缺少機油的情況,總的來說可以理解為漏油。 第一是漏到外部,導致漏油; 像車輛漏油的話90%以上的漏油都是有橡膠質密封圈老化引起的。隨著時間的推移受冷暖溫度變化的影響,橡膠質密封圈都會失去塑化劑,丟失塑化劑的密封圈
提問者:lingtin2..2016-11-17
檢查進、排氣門與氣門導管的配合間隙。 一、機油進入進氣歧管:1、廢氣閥(PVC閥)損壞;2、氣門室的機油受熱氣化,在廢氣打開(廢氣進入進氣歧管燃燒時打開)進入進氣歧管。 二、進氣門與氣門導管間隙過大,發動機熄火后
提問者:minniecatcat2013-09-09
其實科魯茲很不錯。通用借助全球的設計平臺,綜合了非常先進的科技,而打造的一款緊湊型的轎車。 科魯茲科采用的信息系統,做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一,魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱,不僅
提問者:大笨笨熊_Tony2015-06-25
上蓋滲油不會燒機油,但是你也說了,都已經滲油了,機油的消耗量會比正常情況大,具體大多少,要看你的發動機滲油嚴重程度。你這種情況要及時修理,否則油滲的差不多了會造成很多重大問題的。
提問者:baby7999992016-12-06
燒機油的主要來源是缸體,缸內的接觸表面---缸壁與活塞,因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴,致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油,具體原因有以下幾種: ●接觸表面的配合情況。車型不同,加工精度各異。經濟型車,其精度略低,
提問者:dgfynlfl2014-10-19
當然可以,比4S店所謂的專車專用好太多了。 我是非常用心回答的,請加分 dxytjuekzx77773715112011-9-24 5:16:14
提問者:a878829092013-07-07