提問者：deiqkhn2013-08-18 00:00
答案肯定是克魯茲了。 思域出來都5年了，老了。雖說外形時尚，動力性也不差，但是克魯茲的外形也相當的不錯，而且安全性能不是思域能比的。 科魯茲車架一體化BFI車身設計，它運用了65%的高剛性材料，能很好地提升了車輛整體的安全性和操控感，確保的車身強度和硬度從而更加有效地使碰撞力避開乘員艙，減少乘員艙變形，進一步提高乘員保護。 其次，門內板、前后縱梁等關鍵部位，科魯茲均采用了激光拼接的高強度板材；前防撞桿采用高強度液壓成型鋁合金蜂窩結構管材，達到了強度和輕量化結合；車身采用結構膠工藝，雙重保證了關鍵連接處的抗拉抗扭強度。 另外，科魯茲A柱鋼板厚度達1．7MM（一般車型厚度為1.2-1.4MM，思域更是薄），加強的A柱，在車輛發生正面撞擊時，能確保車身不變形。一次沖壓成型的B柱也能有效地保證車身強度。這些證明克魯茲足夠安全。 克魯茲不是韓國車，是歐寶平臺的產物，只是在韓國掛大宇的標。這個關系很多人理解不了，理清楚了其實很好理解的。克魯茲是掛著美國車標的歐洲車，而且其非獨立的后懸掛并非國內的產物，國外的克魯茲也是半獨立懸掛的。不過你放心，他扭力梁非常粗，安全性能很好。 思域 缺點: 1.發動機高轉聲音比較沉悶，缺乏精致運動感（本該是本田發動機的強項），所以為什么專業雜志評價這一版的思域是其歷史上最差的一個版。為了競爭，把看家本領給丟了。 2.車輕，安全性能降低； 3.技術沒有亮點，和同級對手相比，基本型的入門價位偏高（時髦的代價）。 優點: 1.設計新潮獨特，同級別里最年輕、前衛的形象。 2.車廂儲物格設計多得近乎夸張，使用極其便利。 3.方向盤設計新穎，握感極好，轉彎很有樂趣。 4.1.8升i-VTEC發動機效率高、高速性能優異，經濟性同樣出色。 5.原裝音響的音質比較不錯（包括基本型的單碟CD音響） 一個是典型的日本車中的精品，看得到的地方做得都很不錯，人性化； 一個是典型的德國車（克魯茲嚴格意義上是歐洲歐寶的）中的精品，實實在在的技術以及安全性，給人質感； 要我在一款日本車中的精品和德國車中的精品中進行選擇，我閉著眼睛選擇德國車；
回答者：yang2851302016-08-18 00:00
你需要檢查一下換輪轂后胎面與車身的距離。如果距離夠大且在過坑洼路時輪胎不會碰到車身就不用換，若距離過小或碰車身就得換成硬減震，或者換可以調高懸架的減震器。
提問者：vdog6242013-09-04
因為我見過改裝后的科魯茲，所以替你回答，剛才還專門給我朋友打了個電話，他搞過改裝汽車 所謂的大小包圍指，前保險杠和后保險杠加大，在兩側添加側翼（就是把兩側加一條向下的側板），顧名思義，大小包圍的差別就在于加大和改
提問者：junji73668882013-11-18
最好還是愛巴赫的，英文忘記了，國產基本就別考慮了，也可以考慮臺灣產的
提問者：shadowxkah2013-06-12
B12是比較常見的 價格比較低 但似乎效果并不盡如人意 現在用的人也比較少了 中端產品像臺灣的D2套裝性價比比較高 安裝調試也還算便利 一套大概六七千吧 比較高端的像英國ZAG的氣液混合避震套裝 日常使用
提問者：勻翠107257672013-05-23
我是科魯茲1.6MT的準車主，從去年開始混跡于各大汽車論壇開始看車。去年年底了解科魯茲后每天關注直到其上市，4月底便下了定金，6月初提到第一批10000臺以內的車。現在已經開了6000公里，3000做過首保。我相信我對科
提問者：taog6662013-06-18
如果你覺得剎車夠用的話，就沒什么必要了。 改的話外觀會好看點，輪轂內也不會顯得很空
提問者：lssailzh2013-04-17
