提問者：weipeng41391062014-05-11 00:00
1. 使用條件 官方試驗是在受控大氣溫度和基準狀態下，在試驗室內模擬汽車實際道路典型行駛狀態進行的油耗評價試驗；而車輛實際使用條件千差萬別，實測油耗可能相差很大。使用條件對油耗影響因素包括： 環境條件——官方試驗是在受控大氣溫度下進行，實驗室溫度為20±5℃，而實際環境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時間預熱發動機而費油。 路面——官方試驗是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時的阻力，在試驗室底盤測功機上進行，摩擦阻力穩定、沒有坡度阻力；而實際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區道路等對實際油耗都有影響。 行駛工況——行駛工況對油耗的影響最大。空調——空調對汽車油耗有明顯影響。 輪胎及輪胎氣壓——不同輪胎的滾動阻力不同，輪胎氣壓較低時滾動阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導致車輛實測油耗與官方試驗差異。 2. 司機駕駛習慣 官方試驗是在熟練司機按照正常的加速、減速來操作車輛情況下進行的，實際使用中司機駕駛習慣會導致車輛油耗可能相差較大。 急加速和急剎車——急加速和急剎車在市區運行和高速運行時可能使油耗增加5%~30%，法規試驗中不包括這種野蠻駕駛工況。 長時間怠速運轉——這將使車輛油耗增加，因為車輛只要運轉就得耗能。長時間怠速對發動機也沒有好處，另外，許多司機認為啟動后怠速一段時間讓車輛預熱，這對節油和排放有害無益。 超速行駛——有些司機喜歡颮車，其實高速行駛時汽車風阻會明顯增加，法規包含最高120km/h的高速行駛工況，但是超過此速度的超高速行駛時會非常費油！ 3. 車輛保養 車輛不正常保養會導致油耗惡化，比如前輪定位不準，空濾器太臟，機油變質等等。另外，有些愛好者對廠家精確調校的發動機再調校，搞不好則多燒燃料而惡化油耗。 4. 燃油差異 燃料的熱值不盡相同，比如乙醇比汽油的熱值低，國內部分地區銷售的乙醇汽油，車輛使用乙醇汽油的油耗會比汽油惡化1~3%。另外，不同季節燃料的熱值也會變化，美國的研究認為夏季常規汽油的熱值比冬季高1.7%左右。 官方油耗試驗時采用的是基準燃料，其指標比較穩定以便于比較試驗結果，但它仍是市售燃料的典型代表。 使用劣質燃油，比如汽油辛烷值不達標、雜質含量較高，不僅會惡化車輛駕駛性能，也會導致油耗上升，嚴重情況下還會損壞發動機，因此，司機應該在正規的品牌加油站加油。 5. 車輛本身的差異 車輛在制造和裝配環節小的差異，可能導致同一型號車輛之間油耗的差異，一般來說這種油耗差異是很小的，但是在實際駕駛中一些司機卻認為相差較大。 6. 車輛磨合 車輛磨合好了才能獲得最佳油耗，一般車輛的磨合需要行駛5000公里左右。
回答者：lysb79822016-11-26 00:00
您好：根據上述車輛保養費用，對于軒逸分為2.0和1.6排量，而4萬公里正常養護費用在1200元左右，其中指的是使用普通潤滑油，而根據上述消費價格是包括了燃油系統、進氣系統及節氣門的清洗作業。這種建議性養護，每個店都是不一
提問者：yuis6g1ret82013-06-19
主要看機油和工時，180的機油也有，280的也有。大到500多。700多。主要是看店內會讓你更換或是清洗什么項目沒有。一般你保持正常的5000公里保養，三百多。我是指1.6L排量的。大保養比如兩萬公里的可能一千多都有可能
提問者：haohua42013-05-03
我的新軒逸1.6手動豪華版，是2014款，快2000了，沒發現燒機油。我也咨迅過日產的技術人員，我的這款發動機保證30萬公里不燒機油，你再看看德國神車，不管是四個環的還是某眾車，新款發動機很多燒機油。
提問者：鍍靛案浜岄儙2014-10-25
主要是天氣干燥加寒冷造成塑料件發硬，并有空隙造成的，到夏天會好很多，在南方也會好很多，我上次看到有網友采取往中控臺間隙填充彈性材料的辦法，較好的解決了異響問題，你不妨試試，關鍵是要試著找出到底是哪里產生異響,再著手解決！
提問者：zbyfzx2013-06-26
封釉鍍膜都是指的打蠟，封釉和鍍膜其實用的是好一點的蠟，只是說法不同故弄玄虛，都是為了糊弄不懂行的人，你打蠟就好了，定期打蠟還可以起到清潔車身的作用，不要偷懶，一勞永逸的事是沒有的，愛車就要經常打理車，保養車，車才能經常的
提問者：ltmjxl2013-10-31
汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學問，及時正確的保養會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去，許多修車的煩惱。但是，時下“以修代保”的觀念在司機隊伍中仍舊存在
提問者：k168ca3a7w2017-01-04
