提問者：iiqy55932015-12-04 00:00
榮威350自動，冷啟動的時候發動之后過2至3秒，發動機怠速下降然后熄火，第二次啟動一切正常！節氣門已清洗！嘗試在啟動時稍微帶點油門，結果發現踩油門沒反應，只能看著怠速下來最后熄火！
■點火能量偏低導致抖動 車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。 火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。 另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。 ■混合比不合適導致抖動 油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。 ■氣門和進氣道積碳導致抖動 如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。 ■各缸工況不同導致抖動 同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 ■水溫傳感器失靈導致抖動 如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。 ■其他的因素導致抖動 空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。
回答者：lremv2016-12-04 00:00
一般發動機抖動有2種可能。一是油路，基本上就是噴油嘴積碳的原因，這是比較常見的問題，和駕駛習慣有關系，清洗油路就能解決，不過開車習慣不好，以后還是會發生的。二是點火系統，主要是火花塞和點火線圈，這個發生的概率不高，按時更
提問者：yxrbj2013-10-18
其實榮威750和550相比于350要好，因為750 550實在上海汽車組裝；350是在南京汽車組裝；上汽的組裝工藝是中國汽車生產商里最好的，南汽嘛，您看南京出過哪些牌子的車，最后怎么樣了就應該有個大概的眉目了；不過350
提問者：jacikra2013-03-20
發動機應該是上海汽車收購南汽菲亞特之后以菲亞特1.5升發動機為基礎進行二次開發而成，壓縮比被壓榨到了10.5，采用正時鏈條，優缺點都很明顯，優點在于高壓縮比，如果采用高品質的97號汽油，在高速上動力可得到保證，正時鏈條技
提問者：lin_4月要變瘦2013-05-25
您好 根據您敘述的情況初步判斷為發動機缺缸了。造成原因有: 1某個噴油咀工作不良甚至不工作 2某個火花塞工作不良或不工作 3分缸線、點火線圈存在差異 具體建議您驅車到修理廠進一步檢查維修下【汽車問題，問58車
提問者：nyzzzf2016-01-19
加速可以的話，一般是怠速問題！
提問者：kaikai04022013-01-26
剛買了榮威350新車，發動機噪音不是很大，怠速的時候基本上沒有抖動感覺，但過了首保過后拉了高速，慢慢的發現，冷車啟動后聲音非常大，而且坐在車內抖動非常明顯，讓人心里堵得慌很是難受，去過一次4S店 ，電腦檢測正常，說什么過
提問者：ltcshb2015-10-04
