提問(wèn)者：iiqy55932015-12-04 00:00
榮威350自動(dòng)，冷啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)之后過(guò)2至3秒，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降然后熄火，第二次啟動(dòng)一切正常！節(jié)氣門(mén)已清洗！嘗試在啟動(dòng)時(shí)稍微帶點(diǎn)油門(mén)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)，只能看著怠速下來(lái)最后熄火！
■點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng) 車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求。 火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車(chē)子發(fā)生抖動(dòng)。 另外，點(diǎn)火線(xiàn)圈老化、火花塞的高壓線(xiàn)老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。 ■混合比不合適導(dǎo)致抖動(dòng) 油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車(chē)，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車(chē)子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 ■氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳導(dǎo)致抖動(dòng) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門(mén)和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過(guò)河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。 ■各缸工況不同導(dǎo)致抖動(dòng) 同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問(wèn)題。在長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無(wú)良好的機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。 ■水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動(dòng) 如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。 ■其他的因素導(dǎo)致抖動(dòng) 空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。
回答者：lremv2016-12-04 00:00
一般發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)有2種可能。一是油路，基本上就是噴油嘴積碳的原因，這是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，清洗油路就能解決，不過(guò)開(kāi)車(chē)習(xí)慣不好，以后還是會(huì)發(fā)生的。二是點(diǎn)火系統(tǒng)，主要是火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈，這個(gè)發(fā)生的概率不高，按時(shí)更
提問(wèn)者：yxrbj2013-10-18
加速可以的話(huà)，一般是怠速問(wèn)題！
提問(wèn)者：kaikai04022013-01-26
剛買(mǎi)了榮威350新車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不是很大，怠速的時(shí)候基本上沒(méi)有抖動(dòng)感覺(jué)，但過(guò)了首保過(guò)后拉了高速，慢慢的發(fā)現(xiàn)，冷車(chē)啟動(dòng)后聲音非常大，而且坐在車(chē)內(nèi)抖動(dòng)非常明顯，讓人心里堵得慌很是難受，去過(guò)一次4S店 ，電腦檢測(cè)正常，說(shuō)什么過(guò)
提問(wèn)者：ltcshb2015-10-04
發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是上海汽車(chē)收購(gòu)南汽菲亞特之后以菲亞特1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)而成，壓縮比被壓榨到了10.5，采用正時(shí)鏈條，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，優(yōu)點(diǎn)在于高壓縮比，如果采用高品質(zhì)的97號(hào)汽油，在高速上動(dòng)力可得到保證，正時(shí)鏈條技
提問(wèn)者：lin_4月要變瘦2013-05-25
排放故障燈？一般350有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，緊挨著上下兩個(gè)，上面那個(gè)亮了的話(huà)沒(méi)大問(wèn)題（此故障燈里面沒(méi)有嘆號(hào)），我忘了這個(gè)代表什么了，下面那個(gè)是排放啊什么的有問(wèn)題，故障燈里面有個(gè)嘆號(hào)，如果這個(gè)亮了的話(huà)找4s店吧
提問(wèn)者：txz1122015-11-28
您好 根據(jù)您敘述的情況初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸了。造成原因有: 1某個(gè)噴油咀工作不良甚至不工作 2某個(gè)火花塞工作不良或不工作 3分缸線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈存在差異 具體建議您驅(qū)車(chē)到修理廠(chǎng)進(jìn)一步檢查維修下【汽車(chē)問(wèn)題，問(wèn)58車(chē)
提問(wèn)者：nyzzzf2016-01-19
