提問者：hnmgl1212013-02-25 00:00
您好：對于上述車輛動力系統(tǒng)咨詢，大眾1.4t發(fā)動機官方?jīng)]有給出準確數(shù)據(jù)的發(fā)動機壓縮比，但是從幾何壓縮比來算是10:1，如果渦輪增壓器參與工作之后，則為10.5:1。而根據(jù)上述車輛動力使用燃油擔心，1.4tsi發(fā)動機上，峰值扭矩220nm可在1750-3500rpm大范圍轉(zhuǎn)速區(qū)間恒定輸出，所以，在市區(qū)行駛穩(wěn)定車速下在1500rpm左右，但是在加速或起步時則要高于這個發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因此，車輛燃油經(jīng)濟性主要是根據(jù)動力系統(tǒng)的提速性而不是功率大小。而對于同排量動力系統(tǒng)的扭矩爆發(fā)，則是根據(jù)廠商發(fā)動機調(diào)校的原因，是和發(fā)動機主體關(guān)系不大。而對于渦輪增壓器發(fā)動機燃油添加標準，主要是根據(jù)壓縮比的，如果壓縮比大于10則建議使用97#燃油，而對于渦輪增壓器的燃油需求，則是在渦輪增壓器工作之后，壓縮比就增大了呀，所以避免爆震，則建議使用97#燃油。而對于渦輪增壓器更換是大部分車主所擔心的問題，但是根據(jù)現(xiàn)在渦輪增壓器的技術(shù)優(yōu)化，其故障率大大降低，只要注意養(yǎng)護就可以了。通常我們長時間駕駛渦輪增壓車型在，停車后都會怠速一段時間再熄火，這是為了讓發(fā)動機渦輪處的機油再循環(huán)一會兒，等渦輪轉(zhuǎn)速和溫度都緩慢下降后再關(guān)閉發(fā)動機。因為連接渦輪和葉輪的轉(zhuǎn)子是浸在機油中進行高速旋轉(zhuǎn)工作的，需要循環(huán)的機油對其進行潤滑并帶走大部分熱量。渦輪工作時的每分鐘轉(zhuǎn)速高達十幾萬轉(zhuǎn)，如果此時立即熄火而切斷了機油的循環(huán)，渦輪仍有可能因瞬時積累的高溫和潤滑不良而降低其壽命。雖然大眾1.4tsi采用的獨立冷卻液循環(huán)一定程度上降低了這種情況的發(fā)生，但我們?nèi)酝扑]大部分使用渦輪增壓動力車型的車主，在極端的駕駛后再怠速一小段時間，讓渦輪能夠得到更加好的散熱和潤滑效果。其次，對于渦輪增壓器養(yǎng)護價格上，比自然吸氣偏高的主要原因是火花塞和濾清器的更換周期，具體價格建議咨詢當?shù)亟?jīng)銷店，因為區(qū)域不同維護價格存有一定的區(qū)別。
回答者：sp3183182016-02-25 00:00
(1)燃油供給不足或怠速調(diào)節(jié)不良。 (2)附加空氣閥工作不良，使混合氣濃度不合適。 (3)油壓調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)異常。 (4)電動汽油泵工作不良。 (5)進行系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，使混合氣變稀。 (6)空氣流量損壞，使輸入發(fā)動
提問者：ppdk012013-05-15
你好，你這種情況最好檢查一下進氣，點火系統(tǒng)，以及發(fā)動機防盜系統(tǒng)，這樣很危險的，最好去4S店檢查一下！
提問者：tyujacupz2013-06-16
這兩款車確實不太好取舍。 福克斯兩廂，性價比不錯。 高爾夫6，1.4T+DSG，配置領(lǐng)先，性能強大。 曾經(jīng)關(guān)注高爾夫6有小半年時間，但最終還是選擇了速騰。 高爾夫6的1.4T+DSG版本，相對于其車身自重
提問者：dktvybyw2013-12-07
質(zhì)量已經(jīng)很穩(wěn)定了，保養(yǎng)費用比1.6 高一點點，主要就是機油用好一點。另外，如果運氣好，駕駛習慣、保養(yǎng)都做得好，渦輪可以終生不換。
提問者：ss9713552013-03-25
高爾夫從最早版本開始 定位就是兩廂捷達，內(nèi)部空間較小，軸距短， 但是輕巧，配合1.4T發(fā)動機，動力實際要比同配速騰好，，，速騰實際是新款捷達 自重稍大，內(nèi)部空間也稍大，動力略不如高爾夫； 不過1.4T+DSG 這套
提問者：loserjun2013-05-01
一樓有錯，高爾夫的1.4 TSI是單渦輪增壓直噴發(fā)動機，輸出只有130匹，不是雙增壓的版本 這款發(fā)動機還是比較精貴的，有直噴技術(shù)，對油品要求比較高，而且還有渦輪增壓器，保養(yǎng)費用不低，但是您說的在市區(qū)使用的確會遇到這
提問者：英雄殺zlj_02112013-07-04
