提問者：jjpote2016-03-11 00:00
標致408質量為啥走坑坑洼洼的路，車就感覺發動機下面那些支架響，晃蕩蕩的聲音
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：sishenlailela2016-03-13 00:00
我也是標致408的2.0手舒,目前也是5000公里多一點,準備6000公里時去做首保.當前平均油耗是9.3,平均時速是24公里.不曉得你的平均時速是多少,如果比較低,那么你這個油耗算是正常的.我20公里時的油耗也是10點
提問者：dfx350142016-11-12
變速箱的潤滑油是齒輪油，不是我們常說的“機油”（發動機潤滑油）。在變速箱密封良好，正常使用的情況下，有些車確實可以辦到終身不更換。408這款車標榜如此能耐，說明它在這上的技術是很不錯的，只要在正常使用的情況下，不存在“壽
提問者：syjsxh2013-07-13
發動機噪音大，最根本的原因有兩個： 1、發動機積碳過多。 2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。 除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的： 1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小
提問者：gzaixuke2015-12-31
冷車剛啟動因為沒有機油潤滑都會發出這種聲音。正常現象，但是對發動機傷害很大。58車
提問者：wkdfnf2016-02-23
神龍那款油是道達爾專供的，不走渠道銷售，所以渠道見不到，這很正常的。神龍車用由就是長城和道達爾兩種，所以5W~40系列在渠道也看不到。這是廠家的策略，目的是不互相串貨，擾亂市場價格。所以對于408來說，4S里面310元一
提問者：2013-07-05
機油能影響到汽車油耗的唯一因素只有粘度,粘度高肯定機器運轉阻力大,相反則反之 同樣40粘度 道達爾9000 運動粘度指數是14.22 道達爾7000 運動粘度指數是13.89 所以你聽說的9000比7000費油，
提問者：fenfang112013-07-05
