提問者：zhangyuan567302014-06-30 00:00
（1）全新標致4081.8l發動機和c4l1.8l發動機是同一款發動機。（2）標致408和c4l1.8l同樣采用EC5的加大缸發動機EC8。加大缸發動機EC8的相關介紹：（1）可變排量機油泵：與曲軸直接連接的還有一個機油泵，機油泵的運轉也要消耗一部分發動機功率。從國外相關的研究報告來看，采用可變排量機油泵一般能降低乘用車發動機1%-2%的燃油消耗。要減少機油泵的功率消耗，需要使機油泵的供油量與發動機的實際機油需求量進行匹配。而使用可變排量機油泵，就能達到這樣的要求。（2）發動機技術巡禮 雪鐵龍C4L EC8發動機： EC8發動機采用的可變排量機油泵由麥格納動力總成(常州)有限公司提供。EC8機油泵為變排量葉片泵，葉片泵主要可分為滑動變量式葉片泵和擺動變量式葉片泵，兩種類型葉片泵的變量原理大致相同：通過外調節環的滑動或者擺動，改變其與轉子的偏心距，進而改變葉片泵的排量。（3）發動機技術巡禮 雪鐵龍C4L EC8發動機：當反饋機油壓力達到變量設定值時，彈簧被壓縮，外調節環滑動或者擺動，使葉片的內圈和外圈之間的偏心距減小，葉片與內外圈之間形成的壓油腔在機油泵運轉過程中變化量也相應減小，這樣就使機油泵流量減小；當反饋機油壓力降低時，彈簧逐漸回位從而使調節環復位。（4）主油道壓力反饋壓力控制方式，其取反饋的壓力點位是發動機壓力的主要評定點，壓力波動小，接近主要潤滑部件，能準確反映發動機的機油壓力需求，采用主油道壓力反饋，壓力控制更加準確，貼近發動機需求，機油泵效率更高。
回答者：zhouzhou99382016-10-19 00:00
我的一條船兒開的就是東標408，沒聽他說過哪里不好，對發動機也沒有提出什么問題，倒是一直對車頭的那只小獅子贊不絕口。我的意見是，標致的發動機技術保守，不夠先進，但還算皮實耐用。
提問者：jzk268119682014-11-23
夏季使用粘度較高的潤滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，選用粘度較低的潤滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作
提問者：qin34232762014-09-13
燒機油的原因： 1.燃燒室內有積碳，國內油品和路況很容易產生積碳 2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；機油無法正常回到曲軸箱 3.缸壁與活塞環之間磨損，密封不嚴 4.氣門油封與曲軸油封的腐蝕老化導致的 這些
提問者：tjwjtj1970-01-01
首保的，換的是sl-5W40機油，4+1升的。A保的時間也變改為半年或7500公里了提供三種：1、半合成SL級 5W-30，售價168元(4升裝)2、半合成SJ級 10W-40，售價138元(4升裝)，38元(1升裝)3
提問者：dearshine2014-01-20
好車肯定需要好機油，嘉實多、殼牌、道達爾、摩特.....這些牌子機油都不錯，最好使用全合成的。至于粘度級別，10W40的就可以，屬于通用型，前后跨度大點更好，比如0W40或者0W50。 另外有一個問題要和你說明一下，50
提問者：豪氣滿天1232014-07-14
在我國大部分地區，選用10w-40已經足夠，如果是北方冬季很冷的地區，選用5W-40的會對啟動好點，對耗油基本沒有影響。機油根據粘度的不同對應不同的號數，號數越小粘度越低，以前的機油只有一個粘度的，叫單級機油后來發明了添
提問者：kihy8632014-09-18
