提問者：2016-07-12 00:00
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，需要加速到發動機轉速約2500轉，一來可充分利用傳動比大加速性好的特點，二來可使車速與將要換上的2檔傳動比相匹配，使汽車換檔順利、行駛平順。4、2檔與3檔間，3檔與4檔間，其傳動比的差距沒有1、2檔間大，因此，換檔時加速到發動機2000轉就可以了。5、綜上所述，在做到平順換檔的前提下，汽車具有基本的行駛動力性與平順性，也相應具有良好的經濟性。相反，高于上述轉速進行換檔，汽車動力性較高，但油耗也高，行駛平順性也差些。低于上述轉速進行換檔，汽車處于低速高檔狀態，發動機負荷大，需要深踩油門進行加速，汽車動力性很差。因低速換高檔而出現“拖檔”行駛的頓挫感，讓汽車行駛平順性也很差。此時，因深踩油門加速，汽車經濟性也很差。另外，深踩油門強行加速，會加劇發動機磨損，降低發動機壽命。
回答者：2016-07-14 00:00
陸風X5 2.0T優缺點 優點: 2.0T發動機運轉細膩度高; 2.0T發動機低轉動力從容，中段爆發力出色; 車廂隔音水準比較讓人滿意; 轉向輕重適中，虛位也不算大; 車廂內的塑料件觀感觸感較好; 后排
提問者：sundaychj2014-08-13
你好，因為六檔是超過100公里掛才好用，上坡感到有頓挫感，是發動機動力不足，這時應退到五檔行駛，正常的現象來的。
提問者：AccegeTug2016-06-25
H6白色好看些但是說心里話H6真心不咋地不管是自動還是手動頓挫都比較明顯變速箱和發動機真心垃圾長城就是面子工程的代表看得見的摸得著的都給你做的無話可說真正考驗廠家實力的地方基本都是垃圾級別的你自己想好吧
提問者：20elvia2015-11-05
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
提問者：zx0haj0u2016-04-21
裝是可以裝，不過那樣的頓挫感會很強啊，而且電控離合器的耐久度不是很看好
提問者：lzean8882013-09-09
這個應該只出現在1升2，因為1檔和2檔齒比差比較大如果是平地起步，你可以1檔稍踩，1800轉以內就立馬就升2，由2檔再踩至2000轉以上好處（1）這樣可以省點油，一檔你深踩至3000轉的話，那個瞬時油耗19.9，嘩嘩的燒
提問者：卡LLC1232015-02-11
