提問者:weiot82210092013-04-25 00:00
城里駕駛呢?
我開過,起步在SUV車型里不算肉的。1.5渦輪增壓推動1.5噸是可以的了。另外無論如何不要跟轎車,跑車比起步,SUV的優勢在于通過性和空間。
回答者:qpsmf9ijk2016-04-25 00:00
1.5T的發動機,在轉速低的時候,增壓不介入,其實就是1.5的發動機。如果不給油,上坡肯定容易熄火的。如果特別陡的破,建議一檔 2000轉,應該問題不大的。
提問者:q3307985402013-09-05
我是哈弗h6車主。簡單談一下我的感受吧。去年12月26日提的車,到現在開了3842公里,平均油耗 9.8升每百公里。離合器結合點稍微有點高。座椅可調節幅度也不夠大(可能是因為我體形偏胖)整車做工和算可以吧。雖說內飾很多都
提問者:sabon81125492013-04-01
首先說正常道路或者微爛的道路,坡起肯定沒問題,但是不要把它當作越野車用,1.5t都只是兩驅型。 動力:當轉速超過1500轉后渦輪開始介入,動力也隨之提升,此時會明顯的感覺到一絲微弱的推背感(來源于58車網)。也就是說在渦
提問者:awnhvlpcd2013-03-22
一般來說新車發動機轉速不超過3000轉,最好在前400公里不超過2500轉,換擋轉速一般在2000~2500之間。每個檔位都要磨合下。另外就是要緩加油,忌急剎!還有一個就是載重不超過新車限重的70%。我想磨合一般就是遵循
提問者:coophey2013-09-03
我是哈弗h3 2.4用戶,畢竟車型不一樣,僅說說我的個人猜想: 1 陡坡:我遇到過一回特陡的坡道半坡起步,手剎都拉不住(仍往下溜)。感覺是只要離合器半聯動位置準確,陡坡起步沒有什么特別之處(事先油門相應加大一些即可)。
提問者:b75815522013-09-10
能。 調試過低了會影響分離間隙,造成半離合起步行駛從而引起離合器磨損,而且掛檔也不好掛。建議調整到最佳分離位置,不用調試太高或者太低。 離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內,用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面
提問者:htlswugn82016-08-01