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2015款朗動自動領先型在海外率先上市的現代汽車全球車型“朗動”（Elantra）擁有不折不扣的“國際范”——橫掃世界四大洲，創造輝煌戰績：從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013臺。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。此外還在南非Wesbank“2012年度車型”、中東MEMA“年度車型”、土耳其“2011年度風云車”等全球其它地區的頂級年度評選中折桂。[1] “2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字樣隨之呈現，頓時，現場掌聲雷動。朗動以領先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。[1] 目錄1內飾 動力 車身尺寸 前臉 燈飾 車尾 品牌2車型 最大優點 外觀 內飾 空間3內部空間 前排空間 后排空間4動力5試駕感受6變速箱7車型建議8參數配置9現代新朗動10歷史回顧1內飾編輯由于現代汽車設計能力上的突飛猛進，所以，很多人像 北京現代朗動北京現代朗動(6張)我一樣，在現代新車發布后都會找出它的內飾圖片，看看它們又玩了什么新花樣。打開車門，朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。配色仍然是標準的上灰下米，并且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該盡快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控臺下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控臺的設計相對應。雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤后有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鐘固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在于，這個小小的時鐘所在的位置，為中控臺豐富的層次線條做了十足的貢獻。雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。內飾部分更多的亮點來自自動防炫目后視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似于我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統后視鏡的形式集成。朗動座椅表面采用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅采用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。動力搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱“起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。”操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。　外觀：更符合大眾審美觀[2] 在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。車身尺寸朗動/悅動/新朗逸/科魯茲車身尺寸對比車型朗動悅動新朗逸科魯茲長（mm）4570454346054598寬（mm）1775177717651797高（mm）1445149014601477軸距（mm）2700265026102685車身尺寸上，朗動的基本規格為4570×1775×1445（mm），和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比，車身尺寸都相差不大。 合并圖冊合并圖冊(3張)而朗動的優勢很明顯，就是達到了2700mm的軸距，幾乎是緊湊型車中軸距最長的車型之一了。相比現款悅動，朗動的軸距增加了50mm。[2] 前臉仍舊是典型的家族臉譜，線條少了些鋒利但多了些飽滿，看起來更和諧中庸一點。同時，設計師為了討好消費者，特意為進氣格柵做了全鍍鉻處理，使之看起來更時髦高檔一點。[2] 燈飾前大燈帶有透鏡，低配車型應該是沒有這項配置，。燈具的造型很飄逸，如果你仔細看，會發現頭尾燈的造型幾乎是一樣的，不過，尾燈沒有使用LED。車尾依舊延續車頭的運動基因，短車尾很容易給人飽滿圓潤的感覺，再加上它的后窗一直延續到車尾上沿，看來托馬斯·伯克爾不僅是位“雕塑家”，還是fastback溜背設計的擁簇者。[2] 按照排量劃分，朗動提供兩款不同尺寸的輪胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L則使用更加進取的215/45R17尺寸，在同級里面并不多見。其中1。8L車型的輪轂為五幅黑白相間樣式，而1.6L車型則為普通銀色。[3] 品牌輪胎品牌是耐克森（NEXEN），韓國國內最早的汽車用輪胎生產商，在韓國的市場占有率也提高到20%以上，同時在我國獨資成立青島耐克森輪胎有限公司，年生產能力達到525萬條。[3] 2車型編輯最大優點外觀動感時尚，線條流暢；內飾簡潔，配置豐富，質感不錯；空間寬敞。外觀朗動獨樹一幟的“流體雕塑”設計使得整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升了動感，前臉設計沿承家族風格，整車造型時尚個性，網友好評較多。內飾朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。空間北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，但個別網友反映后排座椅不能放倒，影響行李箱容積擴充，不方便置放大件物品。3內部空間編輯前排空間我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。空間對比體驗[2] 從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的余量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優于悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。后排空間空間對比體驗[2] 至于增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們并沒有能在車內空間上感受到。朗動的后排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，屬于緊湊型車的標準水平。看來，在空間利用率上，韓國車還是需要向日本車，多學習學習。體驗者分別坐進朗動和悅動后排，體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，悅動實際的體驗結果相同。不過，得益于工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、后排空調出風口等實用配置，相信朗動的后排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。4動力編輯動力方面，朗動將搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，其中，1.6L發動機最大功率為127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu發動機，最大功率為145匹，最大扭矩175N·m。

回答者：zxquestc2016-12-19 00:00