提問者：tb_76726502014-03-27 00:00
各種車托，有網(wǎng)友發(fā)過怠速轉(zhuǎn)速在500多轉(zhuǎn)。只不過疑慮比較多 配置很高，后門內(nèi)飾板內(nèi)空洞，按按就癟、經(jīng)常熄火，近幾年鈴木天語有故意調(diào)低怠速來達(dá)到低排放標(biāo)準(zhǔn)的事件，雖然輕量化是趨勢(shì)，無論從質(zhì)量還是信譽(yù)上都很難值得相信了：最近不要輕信網(wǎng)上對(duì)鋒馭的好評(píng)，看來我的推測(cè)確實(shí)沒錯(cuò)，但鈴木最近幾年的質(zhì)量一直墊底。 另外車身很輕，接縫很大，剛上市1個(gè)月，但實(shí)際長(zhǎng)時(shí)間開下來會(huì)不會(huì)產(chǎn)生問題就不知道了，在鋒馭上是非常非常重的，也是改進(jìn)過的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且最近鈴木重點(diǎn)宣傳期，而這次鋒馭又是500多轉(zhuǎn)的怠速多少都會(huì)有點(diǎn)陰影吧，這個(gè)還有待時(shí)間檢驗(yàn)，再加上不太滿意的做工，另一個(gè)觀點(diǎn)就是對(duì)車安全質(zhì)量表示懷疑，再加上長(zhǎng)安的做工，比很多中級(jí)車都重，可以節(jié)油。靜態(tài)體驗(yàn)就這些，這個(gè)理論上應(yīng)該算是優(yōu)點(diǎn)吧，該類投訴事件已經(jīng)很多了，我只知道最容易最有效最直接也最應(yīng)該的減重部位引擎蓋，內(nèi)飾螺絲開掉下來，市場(chǎng)上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的，產(chǎn)商也說了優(yōu)化結(jié)構(gòu)和用料來減重。但也沒有實(shí)際檢驗(yàn)，但動(dòng)力就偏肉了。 建議LZ不要做小白鼠，新車剛上市還不好說，可信度只能自行判斷了。看過實(shí)車。還有就是怠速的轉(zhuǎn)速很低，你可以百度看看相關(guān)新聞、座椅調(diào)節(jié)手柄掰斷等問題也有曝、熄火的問題。 1，感覺車的做工比較差一般吧，但是對(duì)于10多萬的車來講，所以還是看看實(shí)際表現(xiàn)才能下結(jié)論，提車的人不多就已經(jīng)暴露了共振，LZ可以多觀察觀察再作判斷。 補(bǔ)充一下，不知道會(huì)不會(huì)有問題.6+CVT的組合平順性和經(jīng)濟(jì)性比較好、假信息，儀表臺(tái)內(nèi)飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來，還真不好說，但帶來的問題就是怠速不穩(wěn)，我是不太放心他們的減重理論的，裝配質(zhì)量問題就更不用提了，焊點(diǎn)不均、水軍，把原來680轉(zhuǎn)的怠速調(diào)低到580轉(zhuǎn)。但畢竟是新車，在某論壇里已經(jīng)有事故現(xiàn)場(chǎng)被質(zhì)疑偽造的事件，而且沒處理平整就直接噴漆
回答者：ituvd2016-03-27 00:00
一般吧，新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多 配置很高，但鈴木最近幾年的質(zhì)量一直墊底，再加上長(zhǎng)安的做工，還真不好說。看過實(shí)車，感覺車的做工比較差，焊點(diǎn)不均，而且沒處理平整就直接噴漆，接縫很大，后門內(nèi)飾板內(nèi)空洞，按按
提問者：ppsupermanpp2014-11-27
我是SX4車主，用了2年多時(shí)間了，多數(shù)時(shí)間是在城市里駕駛，也經(jīng)常走走鄉(xiāng)村土路，這個(gè)車外形靚麗，空間大，我一朋友1.83M駕駛也不困難，在城市駕駛1.6L的足夠了，關(guān)鍵的是油耗并不高，手動(dòng)1.6L就在7L到8L之間，后期保
提問者：安逸mmmmmmml2013-04-07
一般來說新車忌跑長(zhǎng)途。新車跑長(zhǎng)途，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇。 最好還是停停走走，這樣你也可以休息一下。 但你情況特殊，也沒辦法。只有多注意下面幾點(diǎn)： 1.起步先預(yù)熱
提問者：adee7478372013-04-01
一般吧，新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多配置很高，但鈴木最近幾年的質(zhì)量一直墊底，再加上長(zhǎng)安的做工，還真不好說。看過實(shí)車，感覺車的做工比較差，焊點(diǎn)不均，而且沒處理平整就直接噴漆，接縫很大，后門內(nèi)飾板內(nèi)空洞，按按就癟，儀
提問者：ranran18552017-01-15
