最佳答案

誒 ，哥的奧迪今天出車禍了、跟貨車小撞一下 ，尾燈殼撞碎了燈一個都沒掉!!好幾快該補了 要花1萬多 還要給交警紅包郁悶 怕被人刮這你可以放心真的很少有這樣的人、最主要是自己不要把包和 貴重物品放在車內 要被人砸車的哦 ~! 我覺得奧迪挺不錯的~!! 2011款奧迪Q5 2.0 TFSI進取型 發動機位置 前置 驅動形式 四驅 等速油耗(L/100km) 7.8 綜合油耗(L/100km) 9.6 工信部油耗(L/100km)市郊 - 工信部油耗(L/100km)市區 - 工信部油耗(L/100km)綜合 - 最高車速(km/h) 220 整車質保 兩年不限公里 保養周期 5000公里 首保里程 5000公里 車身參數 長 4629 寬 1880 高 1653 軸距 2807 前輪距 - 后輪距 - 最小離地間隙 185 整備質量 1900 承載質量 2320 車身結構 承載式 車門數 5 座位排數 2 座位數 5 油箱容積(L) 75 后備箱容積(L) 540 風阻系數 - 最小轉彎直徑(m) 11.6 接近角(°) - 離去角(°) - 最大爬坡角(°) - 發動機 發動機排量(mL) 1984 工作方式 渦輪增壓 每缸氣門數(個) 4 氣缸排列形式 直列4缸 壓縮比 - 氣門結構 雙頂置凸輪軸 正時結構 鏈條正時 最大馬力(Ps) 211 最大功率(Kw) 155 最大功率轉速(rpm) 4300~6000 最大扭矩(Nm) 350 最大扭矩轉速(rpm) 1500~4200 發動機特有技術 奧迪兩級可變正時控制系統 燃料形式 汽油 燃油標號 97 供油方式 缸內直噴 缸體材料 - 環保標準 國4 弱混合動力 - 強混合動力 - 純電動 - 底盤 變速器類型 手自一體 檔位數(個) 8 轉向器型式 電子隨速助力轉向 駐車制動器 電子駐車 前懸掛形式 - 后懸掛形式 - 前輪制動裝置 前通風盤式 后輪制動裝置 后盤式 前輪胎規格 6輻17寸鑄鋁車輪 后輪胎規格 6輻17寸鑄鋁車輪 備胎規格 - 備胎輪轂材料 - 差速鎖 - 可調懸掛 - 空氣懸掛 - 底盤保護板 - 操控配置 ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 官方0-100Km/h加速(s) 7.9 官方100-0Km/h制動(m) - 自動駐車 ● 上坡輔助 ● 陡坡緩降 ● 主動轉向系統 - 主動防側傾系統 - 外觀 金屬漆 - 外觀可選顏色 旋風黑/石英灰/太空灰/朱鷺白/達喀爾米/火山灰/紫晶灰/石榴紅/天空藍/水晶銀/幻影黑/深海藍 內飾可選顏色 - 隔熱玻璃 ● 電動天窗 ● 全景天窗 ● 前電動車窗 ● 后電動車窗 ● 車窗防夾手 ● 駕駛席車窗功能 一鍵升降 副駕駛席車窗功能 一鍵升降 后排車窗功能 一鍵升降 鹵素大燈 - 氙氣大燈 ○ 日間行車燈 - 大燈高度可調 - 大燈清洗裝置 ○ 自動大燈 ○ 轉向輔助照明 - 大燈隨動轉向 - 前霧燈 ● 后霧燈 ● LED尾燈 ○ 輪轂材質 鋁合金 輪轂尺寸 17 外后視鏡電動調節 ● 外后視鏡加熱 ● 外后視鏡自動防眩目 - 外后視鏡電動折疊 - 外后視鏡帶轉向燈 - 前感應雨刷 - 前無骨雨刷 - 后雨刷 ● 后感應雨刷 - 天線 隱藏天線 電動吸合門 - 后備箱 電動 后繞流板 - 內飾配置 無鑰匙啟動系統 - 智能鑰匙 - 遙控鑰匙 ● 多功能方向盤 - 真皮方向盤 ● 方向盤上下調節 手動 方向盤前后調節 手動 方向盤換擋撥片 - 方向盤加熱功能 - 自動防眩目內后視鏡 - 手動防眩目內后視鏡 - 一體式前排頭枕 - 分體式前排頭枕 - 后排頭枕 - 后排中間頭枕 - 定速巡航 - 泊車輔助 倒車雷達 倒車視頻影像 - 行車電腦 ● HUD抬頭數字顯示 - 后風擋遮陽簾 - 后風擋加熱功能 ● 后排側遮陽簾 - 遮陽板化妝鏡 ● 遮陽板化妝鏡照明 - 后排化妝鏡 - 前煙灰盒 - 前點煙器 - 后煙灰盒 - 后點煙器 - 后排腳部支撐 - 座椅配置 織物座椅 ● 皮質座椅 - 真皮座椅 ○ 運動座椅 - 駕駛座椅調節 電動調節 駕駛座椅記憶功能 - 駕駛座椅腰部支撐調節 ● 駕駛座椅肩部支撐調節 - 副駕駛座椅調節 電動調節 副駕駛座椅記憶功能 - 副駕駛座椅腰部支撐調節 ● 副駕駛座椅肩部支撐調節 - 前排座椅電動調節 ● 后排座椅電動調節 - 第二排靠背角度調節 - 第二排座椅移動 - 駕駛座椅加熱 - 副駕駛座椅加熱 - 后排座椅加熱 - 駕駛座椅通風 - 駕駛座椅按摩 - 副駕駛座椅通風 - 副駕駛座椅按摩 - 后排座椅通風 - 后排座椅按摩 - 后排座椅整體放倒 - 后排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 第三排座椅 - 空調/冰箱 手動空調 - 自動空調 ● 溫度分區控制 - 后排獨立空調 - 后空調出風口 - 空氣凈化系統 - 花粉過濾 - 車載冰箱 - 安全配置 駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 副駕駛氣囊開關 - 前排側氣囊 ● 后排側氣囊 - 前排頭部氣囊(氣簾) ● 后排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 駕駛位安全帶未系提示 ● 副駕駛位安全帶未系提示 - 燃爆式安全帶 - 后排三點式安全帶 - ISOFIX兒童座椅固定裝置 ● 前排主動頭枕 - 發動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 后備箱逃逸功能 - 車輪螺栓鎖 ● 胎壓監測裝置 - 零胎壓繼續行駛 - 第三制動燈 - 多媒體配置 GPS導航系統 - 人機交互系統 - 內置硬盤 - 藍牙/車載電話 - 車載電視 - 后排液晶屏 - 外接AUX 接口 我相信Q5的買家99%不會在意它的越野能力，頂多只要求它有足夠的離地距，可以應付一些坑洼路面即可。Q5的車身剛性高，底盤結實，走坑洼路比價淡定，quattro四驅系統還允許你在沙土路上放肆一下，體驗一下拉力賽車的感覺…… 【Q5的一些越野設計參數】 但是奧迪還不滿足于這些。先來看Q5的一些越野設計參數，最小離地間距為200毫米，最大設計爬坡角度為31度，最大涉水深度500毫米，接近角為25度，標配的下坡輔助系統，可以在30km/h內設定陡坡下降的車速。至于那個斜坡角參數，除了一些人工的越野臺架，在現實中并不常見這樣成絕度角度的地面，所以參考意義不大。 【爬上這個斜坡會有短暫的對角車輪懸空】 核心的四驅系統，Q5使用奧迪傳統的quattro全時四驅系統，中央差速器為機械限滑式的托森差速器，相比同類的電子耦合式中央差速器傳遞動力更直接、更可靠，正常情況下前后輪扭矩分配為40:60。除了中央差速器，車橋上的輪間差速器也相當重要，目前奧迪已在S系列性能版本上使用最新開發的運動后車橋差速器，效果類似于謳歌SH-AWD，可以主動地為左右后輪分配動力，但目前Q5還是使用EDL電子差速鎖，也就是我們常說的制動式差速器。 如上圖，我們試駕Q5要爬上這個斜坡，然后沿著斜面直行，在斜面上直行難度不大，倒是在爬上這個斜坡的時候，對角車輪會有短暫的懸空，而且處于爬坡狀態對EDL電子差速鎖的考驗很大。要爬上這個坡的正確方法是，先將“ESP OFF”按下，激活ESP的越野模式，讓EDL電子差速鎖更高效地工作(其實就是讓ABS更積極地制動打滑空轉的輪子)，當前輪爬到一定高度的時候，就會迎來左前輪和右后輪同時懸空，明顯感覺到車子再往上爬十分困難，因為對角的輪子在空轉，我嘗試繼續踩深油門，車子似乎都還無法克服這個斜坡，直到油門踏板踩到約一半的時候，車子才成功地再爬上了一些高度(EDL發揮作用)，這時前輪由于重心前傾而著地，一旦三個輪子著地，Q5很快就可輕松地再往上爬。像這類人工越野臺架的坡，我試駕過陸虎發現3和雷克薩斯LX，相比這些帶有后橋差速器鎖止功能的車型，Q5確實表現“狼狽”，但能爬上這樣的坡對一輛城市SUV來說已是個不錯的成績。 【Q5最可能面對的越野環境應該是這樣的】 Q5最可能面對的越野環境應該類似上圖，這是個坡度約在20度的土路斜坡，路面帶有些許的小溝壑，Q5的四驅系統應對這樣的路況游刃有余。 辦完要40多萬了.....

回答者：abc1861112016-10-30 00:00