提問者：zgmn74292016-05-18 00:00
首先檢查有無高壓火，發現無高壓火。擰開加機油口蓋，發現啟動時凸輪軸不轉。 遂拆開正時室蓋， 發現正時皮帶在曲軸正時輪處脫落了十幾個齒， 于是進行了更換正時皮帶的作業。 但更換正時皮帶后， 發動機仍不能啟動。 再次檢查， 發現仍無高壓火，但噴油器有噴油動作。這說明主繼電器、電腦的電源供應、分電器上的曲軸位置、 凸輪軸位置信號應該是正常的。實測曲軸位置、凸輪軸位置信號輸出正常。 檢查點火線圈初級繞組有電， 電壓為12 伏。 于是拔下點火線圈初級接線插頭， 用一發光二極管代替點火線圈， 啟動發動機，LED 燈能閃爍， 考慮這樣檢測不一定準確（因為 LED 燈只要很小的電流就能發亮），又用一試燈代替點火線圈， 結果啟動發動機時試燈不亮也不閃。 撥下點火放大器的三線插頭， 找出其中的點火線圈負極線，在點火開關處在“ON”的情況下，用一導線作間歇搭鐵，結果點火線圈能跳火。 檢查其中的一條搭鐵線，搭鐵良好，遂插上點火器插頭， 連接三菱專用電腦 MUT-II，讀取故障代碼，顯示無故障代碼。 一邊啟動， 一邊觀察動態數據，均正常。 用萬用表測量電腦主點火器的點火觸發信號線的信號電壓（在點火器處測量，不拔下點火器插頭），啟動時為 0.7 伏左右，這說明有信號至點火放大器。 且在規定范圍內 （發動機 3 000 轉/分運轉時，電壓為 0.3～3 伏） 。 更換點火器后，故障依舊。 拔下點火器插頭， 在點火信號線與搭鐵線之間跨接一個發光二極管， 啟動發動機， 發現該二極管居然不亮也不閃。 在拔下插頭的情況下，啟動發動機時用萬用表測量信號電壓，仍為 0.7 伏左右。 檢查此線至ECU 的線路情況，無異常。
回答者：kqkx72942016-05-20 00:00
絕對是怠速馬達的問題，我的愛車也出現過，換了就OK！
提問者：byaldna2013-10-28
汽車打 不著車、冷、熱車發動機啟動不了、怠速不穩、加油熄火、油耗增高等現象的主要原因如下： 1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好
提問者：guiyeuv84572013-04-03
你這樣一向向檢查！缺缸可能是噴油，缸壓不足和點火，先測缸壓。敲缸，可能點火，換正時帶對正時。抖沒勁也可能進排氣系統堵，空慮等。
提問者：夕陽最后的味道2013-06-17
我針對新給你介紹一下新車的保奍： 新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口
提問者：9031vhrq2016-01-11
你好，根據你的描述是發動機怠速控制不良，應該是節氣門和怠速電機上面的積碳，造成發動機怠速控制不良，需要清洗一下節氣門和怠速電機，如果還不行，有可能是怠速電機內部已經卡死了，只有更換怠速電機，很高興回答您的問題，希望能幫到
提問者：GENIE小呆SJM2016-12-14
叫人檢查下氣門吧
提問者：cjrng2013-05-18
