提問者：ahsfyxlhg2016-06-13 00:00
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。
回答者：yejeffly2016-06-15 00:00
該車型是電控節氣門。EPC燈亮含義是節氣門傳感器故障，通常亮燈后發動機轉速不能提高，必須重新打火。樓主的車有沒有此現象?尾燈燈泡斷路的確會引起EPC燈亮起，曲軸箱密封不良也會引發亮燈，建議先從簡單故障開始排除。如果存在亮
提問者：krthfb412016-08-27
你好，先檢查下離合器踏板的軸是否有缺油的，檢查下異響是否從變速箱里面發出的，最后就是更換離合器泵。如有疑問隨時追問，祝你用車愉快。58車
提問者：2015-10-08
差速器壞了行走以及拐彎有響聲，速度跑起來明顯感覺后輪發抖或則直接行走不了。離合器壞了就好區別了，掛不進檔，掛進檔又打滑，就是起步又起步不了的樣子，而且離合踏板踩下去又沒有什么阻力。也許我說的還不夠全面，你可以關注我有問題
提問者：yinhaozhen22015-12-25
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：xing68992016-10-08
手動擋轉彎松離合器車抖一般情況下油門踩多了�！ ∷呻x合器至車子發抖這個一般是在半坡起步有：離合踩到底，掛1檔，慢慢踩油門，慢慢松離合到車發抖時，再慢慢松手剎�！ ∞D彎松離合器車抖一般認為是油門加大了，慢慢加就可以了或
提問者：zb1842882016-01-18
變速箱內齒輪有間隙、其他連接件之間有間隙，在動力輸出時就會有輪齒或連接件之間的撞擊聲音。從機械原理上講應為正常允許的。
提問者：xxwyq1232013-06-26
