最佳答案

寶馬3系的競爭對手是……？不用多想，你心中的一定會(huì)浮現(xiàn)兩個(gè)影子，奔馳C級與奧迪A4，不過，隨著A4的加長開始走實(shí)用路線；奔馳C級堅(jiān)持著舒適風(fēng)格，而寶馬卻走火入魔的投入在性能與操控上，這三位選手的差距正在慢慢拉開（性能版車型除外）。 對于3系的駕控樂趣與性能我們基本毋庸置疑，“神經(jīng)質(zhì)”的方向盤與毫不含糊的直6發(fā)動(dòng)機(jī)足夠讓人斗志激昂！從325i的8秒內(nèi)、330i的7秒再到335i的5.4秒（百公里加速成績）！性能的不斷升級更說明了寶馬對3系的寄望與期盼，就是打造“平民車”中的高性能！ 3.0L雙增壓L6發(fā)動(dòng)機(jī)、306馬力、400N·m，6速手自一體變速箱，前置后驅(qū)、百公里加速5.4秒，這些就是335i的實(shí)力基準(zhǔn)！如果要拿C級或A4找平衡，或許它們會(huì)輸個(gè)底兒掉。不過這不代表335i就會(huì)一馬平川，為此，我們也給它準(zhǔn)備好了對手！一個(gè)同樣注重運(yùn)動(dòng)的品牌且同樣性能優(yōu)秀的日系朋友——英菲尼迪G37！要知道這個(gè)搭載3.7L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)的家伙同樣是前置后驅(qū)，而百公里加速更是接近335i跑到了5.44秒！看到這，我們已經(jīng)引出了今天的主題…… 在我們制作這篇對比文章時(shí)，已經(jīng)看到有不少朋友針對335i進(jìn)行對手分析，其中G37這個(gè)車型成為了最大的目標(biāo)之一，這個(gè)與我們不謀而合。其中，還有一部分人認(rèn)為335i的對手應(yīng)該是G37 Coupe，針對這個(gè)看法，我們認(rèn)為是4門只對4門，Coupe車型寶馬3系也有！ 注：本篇《寶馬335i對比英菲尼迪G37》為靜態(tài)對比篇，內(nèi)容主要針對外觀、內(nèi)飾及細(xì)節(jié)與空間乘坐部分，性能對比篇將會(huì)在幾天后推出。如果您確認(rèn)瀏覽，就可以開始滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪了……● 外觀對比：335i更緊湊，G37更顯豪華！ 首先是外觀，寶馬335i的尺寸為4531x1817x1421mm，軸距2760mm，在同級車中屬于標(biāo)準(zhǔn)的身材！從參數(shù)上看，英菲尼迪G37則要顯得膀大腰圓一些，4755x1773x1455mm的身材足足比前者大一圈，軸距也要長90mm，達(dá)到了2850mm。看到這，我們也引出了兩者的第一個(gè)差異，定位不同優(yōu)勢不同——3系相對小巧的車身更靈活，有利于操控！而G37的大車身與長軸距可以提供足夠的大氣、豪華的視覺享受與內(nèi)部空間。 作為一款注重運(yùn)動(dòng)性的車型，有個(gè)因人而異的看法對于我來說卻十分重要，那就是外觀看上去一定要狠！也就是通常所說的攻擊性要強(qiáng)！這樣一來，沒等真正駕駛，它的威懾力足以先“唬”住一部人，達(dá)到萬眾矚目的效果！ 要說現(xiàn)款寶馬最為引以為豪的設(shè)計(jì)非天使眼莫屬！不管在哪，只要一瞪眼立刻會(huì)露出點(diǎn)殺氣，銷魂指數(shù)10。在天使眼的外側(cè)，新加入LED式的轉(zhuǎn)向燈無論是使用效果還是與天使眼的結(jié)合上都起到了很好的作用！ 相比惡狠狠的怒視天使眼，G37的前后大燈則要顯得平庸一些，但依舊不缺乏攻擊性，不過你最好在車頭較高的位置俯瞰。 有一些元素是突出“運(yùn)動(dòng)”二字的細(xì)節(jié)，比如說帶有些翼型的后備箱蓋、兩出排氣管等等，可以說335i與G37還是有著共同點(diǎn)的，走的路線似乎也差不多，外表不夸張，但很注重細(xì)節(jié)的點(diǎn)到為止。 外觀部分還有一個(gè)是我們值得關(guān)注的——輪轂與輪胎的配備。再次的不謀而合，在兩款車上均裝配的是17英寸鋁合金輪轂與225 45 R17（普利司通）輪胎，由于產(chǎn)品與追求的風(fēng)格有差異，因此在輪轂的樣式上也分別體現(xiàn)了各自的個(gè)性。335i相對簡單、低調(diào)；而G37則更花俏一些。● 內(nèi)飾與配置：兩者各有千秋，但基本設(shè)計(jì)大同小異 大體看兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格截然不同，335i保持著寶馬一貫的作風(fēng)，古樸、典雅，但其中缺少了些創(chuàng)新精神，在木質(zhì)的點(diǎn)綴下似乎也少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感覺。如果打分，我想只能得7分，當(dāng)然，這也不排除因?qū)汃R常見而出現(xiàn)的審美疲勞。 和335i的“普通”相比，英菲尼迪G37則要更顯豪華與現(xiàn)代，也比較養(yǎng)眼，有幾個(gè)詞是我想簡單形容它的，比如質(zhì)感、品質(zhì)、優(yōu)雅……另外，要說年輕與動(dòng)感或許金屬拉絲的面板質(zhì)感也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越（335i的）木質(zhì)材料。 在談到內(nèi)飾部分，我為什么上來就用大體上不同呢，原因是如果你對比兩者的細(xì)節(jié)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)還有很多相似之處，甚至大多數(shù)的功能設(shè)計(jì)與易用性都難分高下！比如以黑色為基準(zhǔn)的內(nèi)飾風(fēng)格、三幅式方向盤、換擋撥片、大尺寸的多功能顯示屏等等都不盡相同。下面我們就來一一細(xì)數(shù)一下…… 1.換擋撥片 運(yùn)動(dòng)型車的一個(gè)特點(diǎn)就是要提供駕駛樂趣，像方向盤換擋撥片就是其中之一，應(yīng)該說335i與G37都非常聰明，這一項(xiàng)功能兩者都沒忘掉，否則在這個(gè)對比中就要吃大虧了。 寶馬為335i設(shè)計(jì)了一對小巧精致的換擋撥片，左右可以單獨(dú)控制升/降檔，并且還能在打方向時(shí)操作，實(shí)用性很不錯(cuò)！不同的是，英菲尼迪G37則走的是視覺路線，兩個(gè)夸張的換擋撥片造型很帥！手感也超好，雙手除大拇指外其余都可以握住撥片。然而，這套撥片的使用效果與335i還有一點(diǎn)小小的差距，由于它的位置設(shè)計(jì)在方向盤“脖頸”位置，因此在打方向時(shí)，撥片是不會(huì)跟著移動(dòng)的，所以彎道中的駕駛就缺少了一定的樂趣。 2.多功能顯示屏和多媒體控制系統(tǒng) 此次，寶馬335i帶著它不久前“改款”的i-drive操作系統(tǒng)來了，更大的寬屏與更簡易的操作系統(tǒng)讓駕乘者有了新的感官體驗(yàn)，實(shí)話實(shí)說，寶馬的i-drive功能是很強(qiáng)大，但操作起來并不算太貼心，之前少則4方向、多則8方向的二級菜單選項(xiàng)以及需要推上推下、并且配合旋扭的操作時(shí)常會(huì)出現(xiàn)誤入。 現(xiàn)在寶馬為這套看家的系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)與升級，基本上你只需要第一步的4方向調(diào)節(jié)，剩下的就靠旋鈕搞定，易用性等到了提升！另外，菜單的美化也是有目共睹的，“滲出”的感覺更顯科技感了！ G37雖然沒有什么特別的操作系統(tǒng)，但個(gè)人覺得它所擁有的也不比335i差哪去。該操作系統(tǒng)好就好在功能菜單是傳統(tǒng)的單獨(dú)按鍵，想進(jìn)哪個(gè)一鍵搞定！基本上你按熟了方向與OK鍵，它的所有功能操作就可以很順手了，有點(diǎn)像手機(jī)操作。相比之下，我還是更喜歡G37這樣的設(shè)計(jì)，簡單、易用就挺好。 另外，G37的顯示屏是可以觸摸的，調(diào)節(jié)到導(dǎo)航菜單，上述功能即可操作，這一點(diǎn)要比335i好得多。要說兩者的優(yōu)勢劃等號是不可能了，我想還得看個(gè)人喜好，是需要點(diǎn)檔次與科技感還是簡單明了因人而異了…… 3.無匙啟動(dòng) 這個(gè)功能對于它們這個(gè)級別和價(jià)位的車算不上什么新鮮玩意了，不過既然不約而同的選擇了相同的方式，我們也就一筆帶過了。 4.變速箱 在變速箱的配備上，兩者有著較大的區(qū)別，同樣是手自一體，英菲尼迪G37卻比寶馬335i多了一個(gè)擋位，達(dá)到7前速。這種設(shè)計(jì)更大的突出了駕駛中的平順性與舒適性，畢竟齒比更密一些，頓挫感就會(huì)相對減少；高速下，轉(zhuǎn)速也會(huì)更低，這對噪音和油耗都會(huì)幫助。具體的駕駛情況和性能對比我們還是留在性能篇中再做解析。● 空間并非很重要，但座椅必須符合標(biāo)準(zhǔn) 短標(biāo)題中所說的座椅必須符合標(biāo)準(zhǔn)，指的是作為一款性能突出的4門車，座椅的形狀是符合支撐性強(qiáng)、包裹性好的要求，同時(shí)，它們的另一個(gè)身份所注重的舒適性又如何？考量標(biāo)準(zhǔn)不低，沒辦法，誰讓你兩個(gè)都想占呢…… 在對比中，我們發(fā)現(xiàn)這兩款車在座椅方面存在一個(gè)類似的問題——缺少運(yùn)動(dòng)素質(zhì)，其包裹性都比較一般，其中，G37還算稍微好點(diǎn)，但要是按要求來說，它們都無法達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)！ 個(gè)人認(rèn)為注重舒適沒有問題，但問題是“5秒”的車可不是隨便說說的，沒有明顯的椅型似乎與它們出色的運(yùn)動(dòng)性不配套，在激烈駕駛時(shí)，乘客能否得到完美的依靠其實(shí)是很重要的，所以對此結(jié)果我只能說算是個(gè)遺憾。 或許有些人認(rèn)為這兩款車都是用來駕駛的，后排乘坐的重要性不大，至少無需太過在意，但既然都是價(jià)格不菲的4門車，車內(nèi)的空間與后排的舒適度還是應(yīng)該考量一下。 由于兩款車都采用了前置后驅(qū)，因此，在后排中間的位置都會(huì)有一個(gè)明顯的“大鼓包”，很影響三人乘坐的感覺。空間方面，盡管G37比335i軸距長90mm，但實(shí)際乘坐中，這樣的優(yōu)勢并不明顯！如果讓我來評價(jià)兩款車的后排座椅舒適度的話，我想會(huì)投給英菲尼迪G37，原因是該車的后座材質(zhì)相比之下更柔軟，坐著會(huì)舒服不少！ 座椅功能方面，電動(dòng)8方向調(diào)節(jié)、兩組記憶外加腰部支撐電調(diào)功能在兩個(gè)車上均有體現(xiàn)，不過要是仔細(xì)觀察的話，寶馬335i的4向腰部支撐調(diào)節(jié)則豐富，這方面還是小勝G37一籌。 通過靜態(tài)的對比，我們再次熟悉了下兩款車的細(xì)節(jié)與特點(diǎn)，不難看出，它們的可比性是很充分的，這不僅僅體現(xiàn)在性能方面，像車的定位與訴求；運(yùn)動(dòng)化的元素以及功能的選配上都有著類似的出發(fā)點(diǎn)。 到底什么樣的人會(huì)喜歡這種車呢，首先他要很有錢！在這基礎(chǔ)上還要對動(dòng)力有著不一般的追求，同時(shí)又不想讓煩躁的路感與機(jī)械化的駕駛方式干擾路途的享受，因此，他們會(huì)對純性能的跑車有一些排斥；他們不會(huì)喜歡過分張揚(yáng)，以舒適為最基本點(diǎn)向性能車靠攏才是這些有錢人的向往與購車?yán)砟睢?而說到不同，我想也是很好理解的，這是日系與德系一貫設(shè)計(jì)理念的差別，我們不能說孰好孰壞，只能看到兩者的類似與不同。如果想要足夠強(qiáng)勢的品牌與駕駛感，那么，寶馬335i絕對是不二的選擇；但如果你早就想“脫俗”展現(xiàn)自己的個(gè)性，同時(shí)又能與他們較量一番，那選擇英菲尼迪G37就正合你意了！哦，對了，如果你是后者，或許省下的10多萬購車款還能讓你向?qū)Ψ届乓�自己的智慧呢……^___^ 因?yàn)楸酒�文章僅包括靜態(tài)部分，因此不能對兩車型的對比做最終的結(jié)論。如果您關(guān)注最后的對比結(jié)果，那么，請繼續(xù)留意58車的首頁，幾天后將會(huì)有兩車的性能對比篇推出，敬請關(guān)注。

回答者：saergoe59d632016-05-24 00:00