提問者：lzli6064v2013-07-24 00:00
如果是，渦輪增壓那東西有什么優點和缺點？
大眾帕薩特CC2.0TSI車型使用的是經典的2.0TSI（渦輪增壓 缸內直噴）發動機，是4缸的。與3.6升版本比較起來，大眾CC 2.0TSI的配置更加貼近日常使用。這款大眾經典的2.0TSI發動機在CC身上的調教為最大功率147千瓦／5100-6000轉，最大扭矩280牛米/1700-5000轉。對于樓主的疑問，4缸行不行。可以告訴樓主，這臺發動機的數據比較突出，已經完全超越普通自然吸氣的2.0升4缸發動機了。該發動機除了渦輪增壓，還且還使用了缸內直噴技術。日常使用完全沒有任何問題，而且匹配CC的運動風格也是比較合適的。 下面說說渦輪增壓的優缺點。 渦輪增壓,是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機的空氣流量，從而令發動機功率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。 如果你的愛車經常在城市內行駛，那么有必要考慮需要什么樣的渦輪增壓，因為渦輪并不是隨時都在啟動的。對于那些啟動轉速高的渦輪增壓發動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉速啟動的渦輪增壓發動機更為合適，例如大眾的1.4Tsi/1.8Tsi發動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前后轉速保持在燃油應用效率更高的渦輪增壓區域。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
回答者：ZXJ200204122016-07-24 00:00
我見過1400就介入的，就是為了適合城市增壓，不過在中國沒什么太大用。費油量一般吧。 自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機究竟孰優孰劣的爭論一直未停止。 有關自然吸氣(NA)發動機和渦輪發動機孰優孰劣的爭論,似乎從
提問者：rainbow07972013-05-05
渦輪一般是壞了才換，有10年15萬里程左右的壽命。 渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等
提問者：raihowcstrike2015-10-19
一般3年基本上就要換了，保養好的話5年，換這個要錢多啊，其實即使是保養好，渦輪發動機的功率也會因為衰減而慢慢的變得沒有作用。估計5年的話功率也就差不多到30%這樣了吧！大小保養你的保養手冊上都寫有的丫，買車還是得先閱讀一
提問者：5hdf62an1hgf2013-04-10
跟轉速有關，越高越明顯，2000轉基本上沒有什么感覺，這個轉速渦輪轉速還很低58車
提問者：Chinayjb2015-12-20
峰值扭矩的輸出范圍是1500-4200轉速區間， 這個轉速，就是渦輪在工作時的扭矩輸出最大值
提問者：renxicheng2015-01-31
要看什么排量，1.4T的應該是峰值扭矩的輸出轉速1750轉，1.8T的1500轉，
提問者：lcj4561112013-06-06
