提問者：_大大兎o_O2013-07-11 00:00
這兩款車的各方面數據及其優勢所在！
看來樓主比較喜歡又酷又大氣SUV，其實從外觀上看來兩者的設計都非常的老氣，攬勝無法改變路虎一向以來的方正外觀，而LX570也無法脫離豐田陸地巡洋艦的影子。從外觀上來說LX570會比攬勝更長，但軸距只比攬勝短3厘米，而LX570的車高為1米97，當然，已經比攬勝要高了，但LX570還有可升降式的懸掛，而升高之后可以達到2米20，只是比姚明矮一點而已。從外觀上來說可能LX570更加大氣一點。 說到年輕人最關注的動力性，LX570采用同樣是V8發動機，但為5.7的排量，攬勝則為4.2升機械增壓，得益于機械增壓的技術，無論是最大功率還是最大扭矩上都勝LX570一籌，看來攬勝是非常注重它的運動性的，而570卻是徹頭徹尾的越野車，當車輛打著時570會發出一種坦克車似的嚎叫。 攬勝采用的ZF6速度手自一體，而LX570也是采用6速手自一體的波箱，似乎，在此環節上并沒有什么優勝的，但比起攬勝LX570具有的是高速，低速，全時四驅的轉換，在低速時更有自動爬坡功能，并根據車速自調懸掛功能，似乎，570在越野上花的功夫會更多。像我之前所說的，“徹頭徹尾的越野車” 說到懸掛，攬勝的前麥弗遜式的懸掛似乎有些格格不入，而后雙叉臂式的懸掛似乎標志著整車的強悍運動性與舒適性結合。570則是前雙叉臂后4連桿的設計，雖說不算完美，但雙叉臂的橫向力會對動力輪的急甩彎提供很好的支撐，而4連桿的設計會更好的起到過濾震動。又一次說明了570的越野性與攬勝的運動性。當然，兩者都是空氣懸掛。 內飾方面還是蠻重要的，樓主這次設計的題目非常好，兩款車都標榜豪華越野車的旗幟，內飾的部分，當然會更加用心。在這方面，似乎真的很難比Mark Levinson,對harman/kardon LOGIC7 ，都有后排乘客的獨立娛樂系統，從感官上來說兩者都不差，但以我記得攬勝好像是5座位的，而570卻是8座的。 我比較喜歡570的上下雙開式尾門，和它巨大的拖車絞盤。一個詞：MAN.... 而570確是提供4年10萬公里的免費保修保養，連保養都不用錢，還是值了，當然，路虎會憑它相對時尚的外觀和強大的動力以及運動性取勝。那主要就看樓主選哪款了。
回答者：jwb4092016-07-11 00:00
當你確定了要買的車型之后。首先要選定一家經銷商。在這方面一定要找大經銷商。一方面大經銷商手里的車多，你又挑選的余地，另外大經銷商往往產品周轉得快。你能買到剛出場的產品。當然，對于一些貨源不足的品牌大經銷商的進貨渠道能幫助
提問者：zihaojjay2015-08-21
之前一直傳說Macan2.0T要等到明年才會上市，保時捷的保密工作也一直做得很好，即使我們也是在北京車展的前夕才知道，原來2.0T是同步上市的！我們之前的理解是MacanS與MacanTurbo的價格接近Cayenne,
提問者：匿名網友2014-07-15
路虎攬勝都有這樣的情況確實是個讓人很頭痛的毛病,我相信在百度里很難找到答案,還是去專業的4S店看看吧.這里可沒幾個摸過路虎攬勝的.
提問者：qcxz201011212013-04-14
路虎攬勝2006 (Range Rover 2006) 價 格:109.0-169.0萬元 理論油耗:11.4-21.1L 外形尺寸(長/寬/高): 4712/1890/1819mm 排 量:4197-455
提問者：why4862014-05-14
路虎汽車的懸掛系統出現問題，一下會有下列癥狀： 一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。 二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。
提問者：ev36552015-10-05
從外觀上看，攬勝運動版和攬勝非常相似，最大的區別就是輪轂和前翼子板上的出風口，翼子板上的出風口也更大更顯眼一些。另外側群版上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速性能。尺寸上運動版整體要小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，軸
提問者：xiao笨蛋02013-04-22
