提問者：_大大兎o_O2013-07-11 00:00
這兩款車的各方面數(shù)據(jù)及其優(yōu)勢所在！
看來樓主比較喜歡又酷又大氣SUV，其實(shí)從外觀上看來兩者的設(shè)計都非常的老氣，攬勝無法改變路虎一向以來的方正外觀，而LX570也無法脫離豐田陸地巡洋艦的影子。從外觀上來說LX570會比攬勝更長，但軸距只比攬勝短3厘米，而LX570的車高為1米97，當(dāng)然，已經(jīng)比攬勝要高了，但LX570還有可升降式的懸掛，而升高之后可以達(dá)到2米20，只是比姚明矮一點(diǎn)而已。從外觀上來說可能LX570更加大氣一點(diǎn)。 說到年輕人最關(guān)注的動力性，LX570采用同樣是V8發(fā)動機(jī)，但為5.7的排量，攬勝則為4.2升機(jī)械增壓，得益于機(jī)械增壓的技術(shù)，無論是最大功率還是最大扭矩上都勝LX570一籌，看來攬勝是非常注重它的運(yùn)動性的，而570卻是徹頭徹尾的越野車，當(dāng)車輛打著時570會發(fā)出一種坦克車似的嚎叫。 攬勝采用的ZF6速度手自一體，而LX570也是采用6速手自一體的波箱，似乎，在此環(huán)節(jié)上并沒有什么優(yōu)勝的，但比起攬勝LX570具有的是高速，低速，全時四驅(qū)的轉(zhuǎn)換，在低速時更有自動爬坡功能，并根據(jù)車速自調(diào)懸掛功能，似乎，570在越野上花的功夫會更多。像我之前所說的，“徹頭徹尾的越野車” 說到懸掛，攬勝的前麥弗遜式的懸掛似乎有些格格不入，而后雙叉臂式的懸掛似乎標(biāo)志著整車的強(qiáng)悍運(yùn)動性與舒適性結(jié)合。570則是前雙叉臂后4連桿的設(shè)計，雖說不算完美，但雙叉臂的橫向力會對動力輪的急甩彎提供很好的支撐，而4連桿的設(shè)計會更好的起到過濾震動。又一次說明了570的越野性與攬勝的運(yùn)動性。當(dāng)然，兩者都是空氣懸掛。 內(nèi)飾方面還是蠻重要的，樓主這次設(shè)計的題目非常好，兩款車都標(biāo)榜豪華越野車的旗幟，內(nèi)飾的部分，當(dāng)然會更加用心。在這方面，似乎真的很難比Mark Levinson,對harman/kardon LOGIC7 ，都有后排乘客的獨(dú)立娛樂系統(tǒng)，從感官上來說兩者都不差，但以我記得攬勝好像是5座位的，而570卻是8座的。 我比較喜歡570的上下雙開式尾門，和它巨大的拖車絞盤。一個詞：MAN.... 而570確是提供4年10萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)，連保養(yǎng)都不用錢，還是值了，當(dāng)然，路虎會憑它相對時尚的外觀和強(qiáng)大的動力以及運(yùn)動性取勝。那主要就看樓主選哪款了。
回答者：jwb4092016-07-11 00:00
英國產(chǎn)品。 羅孚集團(tuán)原是英國一家古老的汽車公司，羅孚(Rover)是北歐的一個民族，生產(chǎn)自行車時就使用羅孚作商標(biāo)名。1904年生產(chǎn)汽車，仍以“羅孚”為車牌名，由于羅孚民族是一個勇敢善戰(zhàn)的海盜民族，所以羅孚汽車商標(biāo)采
提問者：bubu10992016-05-05
路虎汽車的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一下會有下列癥狀： 一、遇到顛跛路面，震動感強(qiáng)烈，而且是上下震動，車身扭曲。 二、車身有異響，一般都是哪一側(cè)的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題了，哪一側(cè)的風(fēng)噪會急劇加大，令人難以忍受。
提問者：ev36552015-10-05
路虎攬勝2006 (Range Rover 2006) 價 格:109.0-169.0萬元 理論油耗:11.4-21.1L 外形尺寸(長/寬/高): 4712/1890/1819mm 排 量:4197-455
提問者：why4862014-05-14
路虎攬勝都有這樣的情況確實(shí)是個讓人很頭痛的毛病,我相信在百度里很難找到答案,還是去專業(yè)的4S店看看吧.這里可沒幾個摸過路虎攬勝的.
提問者：qcxz201011212013-04-14
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提問者：a755442592015-08-21
之前一直傳說Macan2.0T要等到明年才會上市，保時捷的保密工作也一直做得很好，即使我們也是在北京車展的前夕才知道，原來2.0T是同步上市的！我們之前的理解是MacanS與MacanTurbo的價格接近Cayenne,
提問者：匿名網(wǎng)友2014-07-15
