提問者：hejfe387592015-03-26 00:00
有問題的是：1.離合器油泵軸質(zhì)量問題。2.換擋程序，這個是重點，也就是雙離合控制結(jié)合分離時間問題。 其它單離合自動變速箱換擋時都是離合器完全分離--換擋機構(gòu)更換檔位--離合器接合，這樣就完成了一個換擋程序。而雙離合則不一樣，雙離合宣稱的是動力不間斷，他就是相當(dāng)于兩個變速箱，一個變速箱在工作，另一個變速箱已經(jīng)根據(jù)你的油門操作換好了檔位，只等轉(zhuǎn)速時速達到了換擋時機，立即切斷當(dāng)前離合器，接合待命的另一個離合器，完成換擋，中間省略了換擋機構(gòu)換擋這一步，所以雙離合換擋特別快，號稱無動力間斷。 我覺得問題就處在這個“快”上！為了追求快，控制程序編寫時都是盡最大可能壓縮兩個離合器交替工作的時間，這個時間我覺得是工程師用理論計算出來然后再加上一點余量，或者不加余量（具體怎么計算我當(dāng)然不知道）。但在實際使用過程中問題來了，因為各種因素，比如零件加工誤差，裝配誤差，以及離合器在使用過程中逐漸磨損，使得每個離合器結(jié)合分離的時間都與設(shè)計發(fā)生了巨大的改變，（開手動擋的駕駛員都知道，新離合器開始很好用，用了一段時間之后不一樣了，接合時半聯(lián)動行程短了，分離時間變長了，踩離合時要使勁踩到底才能換擋）雖然都是幾毫秒的問題，但在離合器界這是巨大的。
回答者：5為了錢2016-03-26 00:00
最大的缺點，也是致命的缺點是：s7就是一款s6的改版，沒有本質(zhì)區(qū)別，但是貴了好幾萬，1.5T的動力太弱了，一款中型的suv居然用1.5基礎(chǔ)排量，油耗高，動力弱。2.0T問題更多，用的比亞迪的雙離合，大眾的雙離合都問題百出
提問者：2016-02-03
車輛在行駛中可以從d擋位變換到s擋位，也可以在手動模式和自動模式之間進行轉(zhuǎn)換，沒有任何問題，請您放心使用。
提問者：匿名網(wǎng)友2015-01-07
發(fā)動機是自主研發(fā)的,宣傳是借鑒了日本的技術(shù),但實際不清楚,不過油耗表現(xiàn)還是不錯的,我以前是開F3的,大毛病沒有,小問題如果可以忍受的話,還是不錯的,提速很快,跑高速很舒
提問者：yaosheng632015-03-16
比亞迪S7型SUV為7座客車，車身長度為4835mm，沒有超過6米，在高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)中屬于一類車，也就是和一般的5座小轎車一樣的收費標(biāo)準(zhǔn)。高速公路對于機動車分為五類：2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一
提問者：zzudh2015-01-12
對比兩車推薦 比亞迪S7，2.0T的發(fā)動機相對有力省油
提問者：cavediger2014-10-27
比亞迪s7，駕駛員單人空載不開空調(diào)，在城市擁堵道路行駛百公里油耗11升左右，市郊道路行駛百公里油耗9升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7.5升左右。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-06
