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外觀：將跑車的動感和SUV的力量感完美融合 第一眼看到馬自達(dá)CX-7，你會覺得它沒有傳統(tǒng)SUV外形般的方正和臃腫，極具流線的車身線條使它動感十足。馬自達(dá)CX-7的三圍分別為4705*1872*1645mm，軸距達(dá)到了2750mm，尺寸略大于豐田的RAV4（4630*1815*1685mm）和本田的CR-V（4530*1820*1680mm），比漢蘭達(dá)（4785*1910*1730mm）要小，但是否就預(yù)示著擁有較大的空間呢？我們后面再說。 進(jìn)口到國內(nèi)的CX-7為2010款最新版本，最大的變化就是霧燈和進(jìn)氣格柵部分的設(shè)計，在原來的基礎(chǔ)上增加了霧燈周圍的面積，同時還添加了鍍鉻裝飾條，和中間的進(jìn)氣格柵遙相呼應(yīng)，顯得豪華而霸氣十足。整體車頭部分很有自家RX-8的味道，尤其是車燈和葉子板部分，這既體現(xiàn)了家族特征，同時大輪拱的設(shè)計又增加了幾分肌肉感，恰好將跑車的動感和SUV的力量感完美融合。 側(cè)面線條應(yīng)該是CX-7最有味道的地方，因為它的側(cè)窗設(shè)計并不是一條簡單而流暢的弧線，而是在B柱和D柱之間設(shè)計了一條折線。想想近來的卡瑪羅和新君越也采用了類似的設(shè)計，而這種源于美式肌肉車的傳統(tǒng)設(shè)計元素，會使CX-7更耐尋味。 尾部應(yīng)該是最能展現(xiàn)CX-7具有SUV氣質(zhì)的地方，整體設(shè)計非常飽滿，略微收縮的肩線使其看起來并不臃腫。同事說尾燈很有RX-8雙圓形的神韻，筆者也比較認(rèn)同，但設(shè)計師在CX-7上增加了更多的時尚元素，通透的設(shè)計和黑色車身十分相配，要是能加入LED尾燈就更加完美了。 單出的排氣管和CX-7的運(yùn)動外觀并不相符，這里或許更多的是考慮到成本，但沒有倒車?yán)走_(dá)對于一款28.8萬元的SUV來說就有點說不過去了，畢竟4.7米的車長已不算小巧，此時倒車?yán)走_(dá)已顯得必不可少。 坐進(jìn)CX-7的車內(nèi)，首先你會感覺到很強(qiáng)的馬自達(dá)家族風(fēng)格，而如果你是睿翼的車主，那肯定不用熟悉多久就能輕松使用CX-7，因為中控臺的布局并沒有太多不同，只是做了小調(diào)整。不過或許因為進(jìn)口車的原因，整體的內(nèi)飾材質(zhì)還有做工都要好上不少。 整體的黑色內(nèi)飾十分運(yùn)動，而同樣運(yùn)動的還有方向盤和儀表盤，三輻式方向盤集合了音響控制，信息顯示和定速巡航，并且賣相十分不錯。自發(fā)光儀表盤就更加時尚了，藍(lán)色和橙色配合不但醒目，同時也能激起你對駕駛的渴望。 中控臺布局和睿翼沒有太大區(qū)別，依舊是上面音響控制下面空調(diào)控制，但配置都不算高。6碟CD音響帶有AUX接口，但是只有4個揚(yáng)聲器。而空調(diào)只是簡單的單區(qū)域自動空調(diào)，后排也沒有出風(fēng)口，這些都沒有太多驚喜。 前面說過，CX-7的軸距達(dá)到了2750mm，但這是不是就說明了其擁有寬敞的內(nèi)部空間呢？從我們試駕乘坐來看，無論是前排還是后排的頭部空間都還算不錯，但是后排的腿部空間就十分一般了，可以說2750mm軸距的優(yōu)勢并沒有顯現(xiàn)出來，而更多的空間留給了后備箱。 前面已經(jīng)說過，CX-7的2.5升發(fā)動機(jī)要比睿翼的2.5升發(fā)動機(jī)調(diào)教略低，并且因為自重又增加了接近0.2噸（CX-7為1615kw、睿翼為1458kg），所以我們對加速并沒有太多的奢望。但實際駕駛后筆者感覺并沒有想象的那么糟糕，頭端加速比較一般，但中段加速還是可以的，這在高速并線時顯得更加明顯，相信這就是2000轉(zhuǎn)時獲得最大扭矩而帶來的優(yōu)勢。 CX-7使用了前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸掛，在實際駕駛過程中，CX-7的懸掛表現(xiàn)軟硬適中，高速變線也比較穩(wěn)健，不過當(dāng)你的車上坐滿5個人是，高大的車身還是會帶來明顯的側(cè)傾。值得一說的是駕駛CX-7感覺非常愜意，油門踏板和剎車踏板的調(diào)教非常柔和，即便是你深踩油門，也不會給你唐突的加速感覺。 安全方面還算不錯，主動安全方面配備了ABS+EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)、EBA電子制動輔助系統(tǒng)及DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)；被動安全方面則是包括了側(cè)氣囊在內(nèi)的6個安全氣囊。此外后排的三個乘客都配備了三點式安全帶，并且還帶有兒童安全座椅固定裝置，如果再有氙氣大燈就更好了。 可以說CX-7最大的亮點就是外形了，流暢動感的設(shè)計在入門級SUV中十分顯眼，不過較低的配置就需要消費者好好斟酌了。而目前就一款車型，就算你想多掏腰包也沒有升級的機(jī)會。而筆者更加期待海外版的2.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配四輪驅(qū)動的車型，那款車無論從配置還是動力上都會更加完美，希望馬自達(dá)盡快拿來“真正”的CX-7。

回答者：58車2016-03-20 00:00