最佳答案

　　給你13步，根據(jù)這個(gè)就OK！ 　　1、熟讀使用手冊(cè) 　　使用手冊(cè)的重要性一直是我們所強(qiáng)調(diào)的，它是您了解愛車的第一步，雖然目前國(guó)內(nèi)的使用手冊(cè)編排不甚完善，所能提供的資料也無(wú)法完全滿足愛車人的需求，但仍是基本操作及保養(yǎng)的指南。 舉凡引擎型式、機(jī)油容量、變速箱油容量、冷卻水容量、火星塞規(guī)格、氣門間隙值、點(diǎn)火正時(shí)角度、各種負(fù)荷情況的胎壓、輪圈的Off-Set(裕隆似乎是國(guó)產(chǎn)車中唯一在使用手冊(cè)提供Off-Set的廠商)、各種螺絲的旋緊扭力.....等，此外日常的行車檢查項(xiàng)目與方法以及緊急情況的應(yīng)變方法更是不可不熟悉的常識(shí)。 　　2、檢視車況 　　你或許認(rèn)為所謂新車就表示一切O.K.，但事實(shí)或許不然。如果你和我一樣愛車如命，把車當(dāng)玩具而不是當(dāng)工具，那麼就請(qǐng)您在新車落地后，先把機(jī)油、變速箱油 掉，換上你所熟悉的品牌，如果你買的是國(guó)產(chǎn)車，那最好連剎車油也一并換掉，換上至少是DOT-4以上的產(chǎn)品。用人不疑，疑人不用，你放心讓這品牌、等級(jí)不明的油品繼續(xù)留在你的愛車嗎？或許您會(huì)在日后為它換上所有想得到的發(fā)燒品，但您是否和大多數(shù)人一樣忽略了這0~1000Km比磨合期更重要的“新車處女期”，因?yàn)樗麄兌加幸环N錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為用等級(jí)較差的油品可以使Run-in更完全，事實(shí)上這樣的作法很可能使你“磨過頭”，甚至造成無(wú)法彌補(bǔ)的傷害，我們的堅(jiān)持是：愛它就從小給它最好的！ 此外底盤螺絲是否鎖緊也是不可忽略的，尤其是國(guó)產(chǎn)車，有太多車主有這樣慘痛經(jīng)驗(yàn)。另外一項(xiàng)最簡(jiǎn)單也是最容易被忽略的就是“胎壓”，新車交到你手上時(shí)有90%以上胎壓是不合格的，倒不是不足，而是胎壓過高。過高的胎壓不但會(huì)造成輪胎的異常磨損、抓地力的降低、舒適度的降低、最嚴(yán)重的會(huì)造成懸吊系統(tǒng)的活動(dòng)機(jī)件間間隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震動(dòng)要靠輪胎的變形來吸收）。合理的胎壓是依使用手冊(cè)上所標(biāo)示的再減個(gè)1~2psi。由於胎壓是隨溫度而變化，建議您準(zhǔn)備一個(gè)“高檔的”胎壓計(jì)，如此方能匹配您的名胎，讓它隨時(shí)保持在最佳的胎壓狀況。據(jù)了解Snap-On有一個(gè)胎壓表在賽車場(chǎng)上廣為各個(gè)車隊(duì)使用，價(jià)格也在可頗合理。 　　3、Run-in 　　需不需要Run-in一直是見人見智。曾經(jīng)有機(jī)會(huì)到裕隆叁義廠參觀其生產(chǎn)線，組裝完成后的測(cè)試項(xiàng)目中有一項(xiàng)碼表準(zhǔn)確度檢驗(yàn)，只見技術(shù)員將車開上測(cè)試滾輪臺(tái)，說時(shí)遲那時(shí)快，指針已指向170Km/h，Run-in？！幾年前買了一部喜美，交車當(dāng)天滿懷喜悅的前往交車中心，在門口只見一部部新車從拖車上緩緩滑下，吱....Show味十足的起步、轉(zhuǎn)彎、剎車，準(zhǔn)確的停入車位，Run-in？！ 雖然如此Run-in仍有其必要性，Run-in時(shí)只需把握兩大原則：Smooth及輕負(fù)荷。若能把握這兩個(gè)原則，再加上使用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油，那麼速度與轉(zhuǎn)速的限制就不是那麼重要了。Smooth的油門、Smooth的剎車、Smooth轉(zhuǎn)向與換檔，并用心去感覺引擎的負(fù)荷與運(yùn)轉(zhuǎn)。 Run-in期中不論速度快慢，應(yīng)該避免長(zhǎng)時(shí)間保持等速或等轉(zhuǎn)速行駛，并且要讓每一檔、在各種轉(zhuǎn)速下都能有足夠的磨合機(jī)會(huì)，尤其要避免任何情況下引擎的抖動(dòng)，這是Run-in期的大忌。 自排車必須更溫柔的踩放油門，盡量減少Kick-Down的情況發(fā)生，因?yàn)镵ick-Down時(shí)扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液壓沖擊力很大，難免會(huì)有負(fù)面影響。踩剎車的力道應(yīng)該如M3的引擎扭力曲線圖一般，緩緩加重后保持一段時(shí)間，車子停止前再稍稍松開，最后輕輕踏住確保車子不滑動(dòng)。得到良好并充分Run-in的剎車，可避免剎車異音、碟盤變形的后遺癥。 Run-in雖是一種痛苦的束縛，但也視為調(diào)整駕駛方式的好機(jī)會(huì)。 　　4、1000Km保養(yǎng) 　　1000Km保養(yǎng)可說是最重要的一次保養(yǎng)，請(qǐng)選一家較有規(guī)模的直營(yíng)保養(yǎng)廠（留下保養(yǎng)記錄以確保日后保固權(quán)益），并親自監(jiān)工。在此特別提供一些小細(xì)節(jié)供您監(jiān)工時(shí)的參考。 　　5、更換機(jī)油 　　更換機(jī)油時(shí)請(qǐng)?zhí)貏e注意，技工在裝上新的機(jī)油濾清器時(shí)，是否在濾清器的邊緣橡皮涂上些許的機(jī)油？如此可避免旋緊時(shí)橡皮扭曲而導(dǎo)致密合度不佳，造成機(jī)油的滲漏。此外添加機(jī)油時(shí)，加到機(jī)油表尺刻度的八分是最理想的。 　　6、更換自動(dòng)變速箱油 　　更換ATF后檢查液面高度時(shí)必須先確認(rèn)油溫，因?yàn)橥ǔＪ褂檬謨?cè)都會(huì)要求ATF達(dá)到工作溫度(50~80 C)時(shí)再量，如此可避免因?yàn)橛蜏氐牟煌�而造成液面高度的差異。再則檔位要停留在"N"檔，并且在排入"N"檔前要從"P"檔開始打過每個(gè)檔位，并且在每個(gè)檔位停留兩秒鐘以上。遇到液面太高時(shí)務(wù)必要求技工抽掉多馀的ATF，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱的扭力轉(zhuǎn)換器傳遞效率的天敵就是氣泡，劣質(zhì)的ATF和過多的ATF都會(huì)造成氣泡，降低效率，并在Kick-Down時(shí)產(chǎn)生不良的沖擊。因此地六代喜美上市時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)在自動(dòng)變速箱裝上了減少氣泡的裝置，若你的車無(wú)此裝置，你所能做的就是保持正確的ATF液面高度。 　　7、調(diào)整汽門間隙 　　汽門間隙太大會(huì)有異音，太小則轉(zhuǎn)速提升吃力，1000Km時(shí)務(wù)必進(jìn)行調(diào)整，而且最好以『四次調(diào)法』來進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整應(yīng)該在冷車時(shí)進(jìn)行，雖然有些車種同時(shí)提供了冷車以及熱車時(shí)的汽門間隙值，但是因?yàn)闊彳嚨亩�義彈性及差異頗大，100 C、80 C、60 C....？因此仍以冷車時(shí)調(diào)整為佳。從進(jìn)到保養(yǎng)廠到完全冷卻可能需要3~4小時(shí)的等待，我想這也是為什麼保養(yǎng)廠會(huì)用無(wú)數(shù)的理由來說服你接受「新車不必調(diào)汽門間隙」的謊言，畢竟，等待冷卻實(shí)在太費(fèi)時(shí)了。 　　8、檢查點(diǎn)火正時(shí) 　　檢查點(diǎn)火正時(shí)前，應(yīng)該先拆下火星塞檢查電極狀況，看看是否要使用其他熱值型號(hào)的火星塞。 點(diǎn)火正時(shí)的異常并不易察覺，雖說正時(shí)過早容易引起爆震，太晚則引擎出力降低、增加油耗，但這都是比較的結(jié)果，而評(píng)斷的標(biāo)準(zhǔn)就是原廠提供的正時(shí)角度。目前許多車種都已配有爆震感知器，但為了引擎的長(zhǎng)治久安，建議您維持原廠指定的角度，不要幻想將點(diǎn)火正時(shí)再提前就能大幅改善引擎狀況。 　　9、確認(rèn)方向盤和各踏板的自由間隙 　　方向盤的自由間隙是判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否異常的重要依據(jù)，因此此次保養(yǎng)時(shí)得先確認(rèn)方向盤的自由間隙合於標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。 離合器、剎車、油門踏板的間隙，對(duì)於操作時(shí)的順暢度有著極為重要的影響，對(duì)手排車來說剎車與油門踏板間的關(guān)系，直接影響了Heel & Toe的操作，最理想的狀態(tài)是踩下剎車后，踏板高度恰與油門踏板齊平。并注意別讓油門踏板有太長(zhǎng)的“空窗期”，這對(duì)自排車來說尤其重要，因?yàn)閷?duì)手排車來說，油門踏板只是單純的控制節(jié)流閥，但是自排車卻同時(shí)控制著節(jié)流閥和油門感知器，油門感知器是自動(dòng)變速箱換檔的重要參數(shù)，也就是說油門踏板的自由間隙將影響自排車的Kick-Down反應(yīng)及換檔時(shí)機(jī)。 　　10、注意螺絲緊度的扭力 　　螺帽、螺栓的松緊度長(zhǎng)久以來都被忽略了，量度的單位是扭力值：Kg-m，使用的工具是『扭力板手』，除了賽車場(chǎng)以外似乎很少見到保養(yǎng)廠使用扭力板手。 一份完整的使用手冊(cè)，應(yīng)該清楚的規(guī)范各常用的螺帽及螺栓的松緊度所需的扭力值，以國(guó)產(chǎn)霹靂馬為例：輪胎螺帽所需的的旋緊扭力為10~12 Kg-m；機(jī)油放油螺栓需3~4 Kg-m；火星塞需2~3 Kg-m。有了明確的扭力值，就不必?fù)?dān)心螺絲崩牙，也不必再成為氣動(dòng)板手的受害者。 　　11、引擎室其他項(xiàng)目 　　引擎室的檢查項(xiàng)目是大家較熟悉的項(xiàng)目，在此不再贅述，僅特別提醒您動(dòng)力方向盤油不可太多，避免激烈駕駛時(shí)溢出。再來就是正時(shí)皮帶的松緊度，太松會(huì)造成加減速時(shí)的抖動(dòng)，太僅則會(huì)增加皮帶的損耗，甚至造成斷裂。皮帶松緊度的標(biāo)準(zhǔn)得參考保養(yǎng)廠的技術(shù)手冊(cè)，一般的使用手冊(cè)通常并不提供資料。 　　12、定位及輪胎 　　據(jù)了解車廠并不會(huì)對(duì)新車做精確的四輪定位（生產(chǎn)線上似乎沒有定位儀器），因此做一次精確的定位絕對(duì)值得，不但可確保操控性更可避免輪胎及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異常損耗。定位時(shí)也可同時(shí)對(duì)胎壓及輪胎和底盤的固定螺絲的緊度進(jìn)行檢查，尤其是鋁合金輪圈務(wù)必要做。 最后要檢視剎車碟盤的磨合情況，以了解剎車的卡鉗的正常動(dòng)作及踩剎車的技巧是否正確，若碟盤出現(xiàn)不平及異音，那麼準(zhǔn)備提出索賠吧。 　　13、持之以恒、定時(shí)保養(yǎng) 　　上述的步驟做完1000Km后，你的車應(yīng)該是處?kù)蹲罴褷顟B(tài)，因此請(qǐng)將此時(shí)的車況清清楚楚的記錄下來，以作為日后出現(xiàn)異常狀況時(shí)的參考、評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)。并請(qǐng)別忘了將此一工作延續(xù)到每5000Km的定期保養(yǎng)；平時(shí)細(xì)心的檢查，日常行車也請(qǐng)用心體會(huì)，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)請(qǐng)立即尋求解決，即使是細(xì)微處也不可輕忽，尤其是保固期內(nèi)的問題一定要在保固期內(nèi)解決，以免日后哭訴無(wú)門。

回答者：網(wǎng)上沖浪愛好者2016-11-15 00:00