提問者：leonie8882015-11-12 00:00
【奔馳B級，寶馬3系，奧迪A4L哪個好】奧迪.請58車解答
我認(rèn)為，在小的B級車也是B級車啊。 喜歡空間大，首選B級車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒什么用。 不如加寬，但是加寬意味著級別要高啊。 標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系腿部空間還不如3系加長。。 但是人家5系寬啊。 美國全尺寸轎車就是屬于那種寬，但是后排很短的車。 而且操控靈活。 人都是過了彎心就開始打方向盤殺入一個彎道，如果你刻意加長，就會出現(xiàn)打早了， 你需要延遲一會再打方向。 除非，加長20CM的軸距，還要加長20CM用來給前面把前輪在往前靠，這樣后排腿部空間也大了，同時你依然坐在中間，側(cè)面玻璃過了彎心打方向，還是操控好。 給你個加長QQ你肯定也不要吧。 奔馳S 500 L 和 S500 coupe，你坐進(jìn)去，寬大是一樣的。 只要你不扭頭看后排。 所以加長真的沒必要。 有的人就喜歡開大車，那就買C級車，寬大的車，并不一定要加長。3系的空間大，但是后驅(qū)隆起過多，后排中間座人不舒服。其實中間本來就不是給成年人坐的。尤其沒有三點(diǎn)式安全帶，中間最好不要坐人。 兩點(diǎn)安全帶本身是給兒童準(zhǔn)備的，但是兒童有兒童座椅，根本是無關(guān)緊要的。 兩點(diǎn)安全帶當(dāng)心在發(fā)生碰撞后把人腰斬了。。。好在后驅(qū)車轉(zhuǎn)彎半徑小，前輪沒有半軸的限制，自然轉(zhuǎn)向角度可以做的更大，方向機(jī)行程更大。 非常方便。 現(xiàn)在的后驅(qū)車越發(fā)的珍貴，不體驗一下后驅(qū)嗎？ 奧迪車普遍是方向盤輕巧，好開。 寶馬現(xiàn)在的方向盤也輕巧了許多。 這兩種車的坐姿都非常舒服，方向盤角度合理順手。 其實汽車的操控好對于我們來說，就是符合人機(jī)工程學(xué)，舒服的坐姿來開車，就足夠了。 國產(chǎn)車通常不重視人機(jī)工程學(xué)，操控再好，不能舒舒服服的開，就是垃圾。 比如沒有方向盤四向調(diào)節(jié)、比如方向盤太靠上端著方向盤開車。 而調(diào)低方向盤又會遮擋儀表盤。。。 你說國產(chǎn)車氣人不氣人。 不能一棒子打死國產(chǎn)車！ 也有好的。
回答者：58車2016-11-12 00:00
這是一部裝配18英寸AMG 5輻合金輪轂和CVT無級變速器的B170。1.7升4缸116匹馬力（85千瓦）的發(fā)動機(jī)對這個尺寸的汽車來說貌似動力不夠。的確，這部芬蘭上市的B級車中排量最低的引擎顯然只能獲得一部分人的認(rèn)同，其
提問者：afaayeo2014-09-22
奔馳由低到高分為 B級 C級 E級 S級 豪華轎車的典范——S級 自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽(yù)，要知道這個獎項一般都是給家用車
提問者：drummer212013-04-03
豪華轎車的典范——S級 自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽(yù)，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年
提問者：anqlu2013-05-29
一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向為定位基準(zhǔn)，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。二、何時需
提問者：w5uDfeI8k2016-05-16
車型名稱奔馳B200時尚型車體結(jié)構(gòu)旅行車/SRV豪華級別豪華型奔馳B200時尚型-引擎參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)引擎R4/直列標(biāo)準(zhǔn)變速器無級變速標(biāo)準(zhǔn)排量2034cc氣門數(shù)16最大功率100/5500KW/rpm最大扭矩185/3500-4
提問者：w131455855552013-07-03
我可沒有夸張什么，開起來不像是部大型豪華車的感覺，轉(zhuǎn)向很明確很清晰，更那兩款車個人比較傾向E63AMG 奔馳E 63 AMG -基本資料 車型名稱 奔馳E
提問者：qi577858332016-09-21
