最佳答案

在更加注重低碳環(huán)保的今天，減小排量無(wú)疑是最佳選擇。而對(duì)于一款進(jìn)口車型來(lái)說(shuō)，減小排量的意義遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單。面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中高昂的進(jìn)口車排量消費(fèi)稅，降低排量更加實(shí)際的意義則是降低消費(fèi)者的準(zhǔn)入門檻。我們今天所要介紹的車型就是其中的一員，這就是Jeep牧馬人3.0L車型。在我們今天的測(cè)試文章中，我們將主要針對(duì)駕駛感受、越野能力以及實(shí)際測(cè)試的表現(xiàn)三個(gè)方面，對(duì)這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生變化的Jeep牧馬人3.0L車型進(jìn)行詳細(xì)的解讀。車型綜述：外觀內(nèi)飾無(wú)變化/3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)　當(dāng)提到市場(chǎng)中的個(gè)性車型，相信沒(méi)有人敢忽視Jeep牧馬人的存在，而它的個(gè)性則是來(lái)自于"經(jīng)典"二字。在工業(yè)社會(huì)經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)日新月異的發(fā)展后，回首相望，能夠?qū)⒔?jīng)典從始至終保持不變的并不多，而這也是牧馬人魅力長(zhǎng)久不衰的緣由。　這臺(tái)四門版的Jeep牧馬人3.0L車型與3.6L車型在外觀內(nèi)飾方面沒(méi)有任何差別。整體而言，它們的不同只有發(fā)動(dòng)機(jī)�！∨c其他德系品牌豐富的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線不同，代表了美系車型一向追求大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)精神的Jeep，對(duì)于降低排量來(lái)說(shuō)就要費(fèi)更多的周折，如何保證在沒(méi)有增壓器的幫助下，降低排量帶來(lái)的動(dòng)力削弱成為了最大的課題。　不過(guò)從搭載于這臺(tái)Jeep牧馬人的全新3.0L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看來(lái)，我們沒(méi)有理由懷疑美國(guó)人是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的佼佼者。雖然只有3.0L排量，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以迸發(fā)出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"帶來(lái)的動(dòng)力削弱。而與之匹配的則依然是5速手自一體變速器。試駕起初，我對(duì)這臺(tái)降低排量后的牧馬人并不抱有太多的期待，不過(guò)當(dāng)我塌下油門踏板的一刻，它還是給了我不小的驚喜。低速狀態(tài)下強(qiáng)大的扭矩輸出在加速的初段會(huì)讓人產(chǎn)生不小的錯(cuò)覺(jué)，我甚至在懷疑這是否是一臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的感受，這一切均來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)在2000-6400轉(zhuǎn)的區(qū)間即可提供最大扭矩的90%，以及變速箱更低的頭檔速比設(shè)定。　　經(jīng)過(guò)初段的爆發(fā)力后，這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別逐漸顯現(xiàn)。如果不深踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)開(kāi)始有些吃力，動(dòng)力輸出則會(huì)越來(lái)越弱。　　而對(duì)于這臺(tái)5速手自一體變速器來(lái)說(shuō)，雖然在如今拼檔位的時(shí)代中顯得有些另類。不過(guò)考慮到其特殊的純粹越野定位，畢竟5檔可以帶來(lái)更大的齒比落差，而較少的檔位也可以保證期在越野道路中的持續(xù)動(dòng)力輸出�！　〔贿^(guò)，這臺(tái)變速器在日常道路中的表現(xiàn)則有些中規(guī)中矩，換擋過(guò)程雖談不上十分平順，但如果不是那么較真的話，還是可以忽略不計(jì)的。換擋邏輯比較清晰，日常駕駛中的轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)上下，2500轉(zhuǎn)左右進(jìn)行升檔動(dòng)作，不過(guò)這一切的前提均是在油門踏板力度保持不變的情況下。如果深踩油門踏板，變速箱降檔后會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在4000轉(zhuǎn)左右，不過(guò)換擋的過(guò)程則是顯得有些扭捏。　　中后段的加速過(guò)程稍有些吃力，不過(guò)，在經(jīng)過(guò)了動(dòng)力的緩慢攀爬，將這臺(tái)牧馬人3.0L車型"悠"起來(lái)后，一切又將回到從容。綜合這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與變速器的匹配，這臺(tái)換裝了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人還是足以應(yīng)對(duì)城市道路的動(dòng)力需求。不過(guò)，對(duì)于中后段的動(dòng)力表現(xiàn)看來(lái)，其在中后段的加速過(guò)程還是有些吃力。與現(xiàn)如今多數(shù)車型（或者說(shuō)是SUV車型）更加注重兼顧多種特性的趨勢(shì)不同，對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)，在公路性能與越野性能的取舍中毫不猶豫的選擇了后者，堅(jiān)持傳統(tǒng)反而形成了其最為鮮明的個(gè)性。　　顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強(qiáng)項(xiàng)，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來(lái)并不是一件十分愜意的事情，不過(guò)好在指向性還算精準(zhǔn)，虛位并不明顯�！　《�舒適性同樣不會(huì)是牧馬人的優(yōu)勢(shì)，秉承傳統(tǒng)的非承載式車身結(jié)構(gòu)使得坐在車內(nèi)的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個(gè)車輪的上下運(yùn)動(dòng)行程，堅(jiān)實(shí)的懸掛系統(tǒng)仍然給人較為硬朗的感覺(jué)。由于車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時(shí)，對(duì)車內(nèi)的溝通仍有一定影響。　　雖然經(jīng)過(guò)了一路并不算舒適的城市旅途，不過(guò)我們的心里都很清楚，這并不是這臺(tái)牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對(duì)更加復(fù)雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會(huì)不會(huì)對(duì)這臺(tái)越野愛(ài)好者心中的經(jīng)典帶來(lái)越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場(chǎng)地，測(cè)試這款牧馬人3.0L車型的越野能力�！　≡谏暗[路面的行駛中，這臺(tái)牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有余起來(lái)。一切對(duì)于公路行駛中舒適性的配置在復(fù)雜的非鋪裝路面中都會(huì)成為前行的累贅，而面對(duì)這些，只有最為原始耐造的構(gòu)造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態(tài)下，這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)低速的動(dòng)力輸出剛好可以滿足其需求。Jeep 牧馬人四門版 實(shí)拍 圖解 圖片 Jeep 牧馬人四門版 實(shí)拍 圖解 圖片　　經(jīng)過(guò)此前的公路試駕，非承載車身設(shè)計(jì)的牧馬人雖然會(huì)對(duì)其在城市道路中的一些舒適性，不過(guò)就整體車身結(jié)構(gòu)看來(lái)，卻大大增加了其通過(guò)性能。接近角、通過(guò)角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復(fù)雜道路中將通過(guò)性發(fā)揚(yáng)光大。　　對(duì)于一向以越野能力著稱的牧馬人來(lái)說(shuō)，其強(qiáng)大的Command-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)擁有機(jī)械分動(dòng)箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅(qū)（4L）模式，可為車輛在攀爬時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強(qiáng)了�！　】偟膩�(lái)說(shuō)，這臺(tái)入門級(jí)別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場(chǎng)地中的發(fā)揮依然是其他車型所無(wú)法比擬的，而排量方面的變化對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間低速行駛的越野性能影響并不大。在實(shí)際的0-100km/h加速測(cè)試中，這臺(tái)牧馬人3.0L車型的起步階段表現(xiàn)并不遜色。起步階段強(qiáng)大的扭矩輸出使其會(huì)出現(xiàn)抬頭的跡象，而并不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的情況。加速過(guò)程中可以感受到這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在中段過(guò)后的速度攀升能力有些下降。　　而11.05秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)2噸的車型來(lái)說(shuō)還是可以接受的，畢竟牧馬人并不是以公路行駛性能為主的車型。100-0km/h制動(dòng)測(cè)試　　在實(shí)際的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中，由于這臺(tái)牧馬人3.0L車型的懸掛行程過(guò)長(zhǎng)的原因，導(dǎo)致其在全力制動(dòng)的狀態(tài)下，車身前傾較為明顯。而從44.07米的剎車成績(jī)來(lái)看，這臺(tái)牧馬人3.0L車型的總體表現(xiàn)已經(jīng)屬于正常范圍�？偨Y(jié)　　然而，降低排量后對(duì)于整體售價(jià)以及進(jìn)口車排量消費(fèi)稅的下降是實(shí)實(shí)在在的。如果他的核心實(shí)力不減然而又降低了大致數(shù)萬(wàn)元左右的準(zhǔn)入門檻的話，那么這對(duì)于入門級(jí)的越野玩家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)喜訊。Jeep 牧馬人四門版Jeep 牧馬人四門版Jeep 牧馬人四門版車款信息 Jeep 牧馬人四門版[2014款]3.0L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2013款]3.6L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2014款]3.6L 龍騰典藏版廠商指導(dǎo)價(jià)： 43.99萬(wàn)元 46.99萬(wàn)元 56.88萬(wàn)元經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： 43.98~43.99萬(wàn)元 46.98~48.99萬(wàn)元 56.87~56.88萬(wàn)元車廠： Jeep汽車 Jeep汽車 Jeep汽車級(jí)別： SUV SUV SUV車體結(jié)構(gòu)： 4門5座SUV 4門5座SUV 4門5座SUV長(zhǎng)x寬x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體官方最高車速(km/h)： 180 180 180工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -官方0-100加速(s)： 8.9 8.9保養(yǎng)周期： - 每5000公里 -保修政策： - 整車3年/8萬(wàn)公里 -碰撞星級(jí)： - -更多實(shí)測(cè)參數(shù)： - - -有獎(jiǎng)報(bào)錯(cuò)- 車身長(zhǎng)度(mm)： 4751 4751 4751寬度(mm)： 1877 1877 1877高度(mm)： 1840 1840 1840軸距(mm)： 2947 2947 2947前輪距(mm)： 1572 1572 1572后輪距(mm)： 1572 1572 1572整備質(zhì)量(kg)： 2066 1920 1920車身結(jié)構(gòu)： SUV/越野車 SUV/越野車 SUV/越野車車門數(shù)(個(gè))： 4 4 4座位數(shù)(個(gè))： 5 5 5油箱容積(L)： 85 85 85行李廂容積(L)： 498 498 498最小離地間隙(mm)： 220 220 220最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： - - -接近角(°)： - - -離去角(°)： - - -有獎(jiǎng)報(bào)錯(cuò)- 發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)描述： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： - - -排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L汽缸容積(cc)： 2985 3604 3604工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣汽缸數(shù)(個(gè))： 6 6 6汽缸排列形式： V型 V型 V型每缸氣門數(shù)(個(gè))： 4 4 4氣門結(jié)構(gòu)： 雙頂置 雙頂置 雙頂置壓縮比： - - -最大馬力(ps)： 234 284 284最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06燃料： 93號(hào)汽油(京92號(hào)) 93號(hào)汽油(京92號(hào)) 93號(hào)汽油(京92號(hào))供油方式： 電噴 電噴 電噴缸蓋材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金排放標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)四（京V） 國(guó)四（京V） 國(guó)四（京V）變速箱簡(jiǎn)稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體擋位個(gè)數(shù)： 5 5 5變速箱類型： 手自一體 手自一體 手自一體有獎(jiǎng)報(bào)錯(cuò)- 底盤/車輪制動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式： 前置四驅(qū) 前置四驅(qū) 前置四驅(qū)前懸掛類型： 多連桿式獨(dú)立懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛后懸掛類型： 多連桿式獨(dú)立懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛 多連桿式獨(dú)立懸掛缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金前輪胎規(guī)格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18后輪胎規(guī)格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18輪轂材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金備胎規(guī)格： 全尺寸備胎 全尺寸備胎 全尺寸備胎前制動(dòng)器類型： 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式 通風(fēng)盤式后制動(dòng)器類型： 盤式 盤式 盤式駐車制動(dòng)類型： 手剎式制動(dòng) 手剎式制動(dòng) 手剎式制動(dòng)分動(dòng)器類型： 分時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū) 分時(shí)四驅(qū)轉(zhuǎn)向助力： 機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向 機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向 機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向望采納

回答者：pamcoburn2016-05-05 00:00