提問者：hdhsj83582013-08-18 00:00
差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。 差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。 對于有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統(tǒng)，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何一個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對于那些經(jīng)常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發(fā)生影響。可見差速鎖最大的功用在于當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力。 對于全時驅動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，并按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅動力。對于大多數(shù)全時4驅車輛，由于裝有中央差速器，當某個驅動輪打滑時，會使發(fā)動機動力全部消耗在打滑的車輪上，因此此時須手動操縱（有的只是車內的一個按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另外一個驅動橋上。 差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現(xiàn)代差速鎖還采用電子控制形式來適應多變化的使用條件。
回答者：ddhgl8r2016-08-18 00:00
撒哈拉沒差速鎖 撒哈拉在平路的話一個輪胎懸空肯定能前進，在越野路面就說不定了。
提問者：2013-09-03
衛(wèi)士其實一共有三把鎖，分別是中央差速鎖，后橋差速鎖和前橋差速鎖，和奔馳G是一樣的。這三款車曾經(jīng)為它們各自國家的軍隊立下了汗馬功勞，當時的戰(zhàn)爭就需要一款越野好的車型來為軍隊效力，這三款車都做到了，因為在軍隊表現(xiàn)突出，所以各
提問者：両箇魜啲卋2016-04-12
沙哈拉只是徒有牧馬人外形，越野能力很差的。還是羅賓漢牛逼，短軸版的。
提問者：yly2008212015-12-18
你說的是牧馬人中低配的·Sahara（撒哈拉）版吧！差速器鎖是牧馬人中高配的Rubicon（羅賓漢）才有的。兩款車在定位方面的最大區(qū)別就是越野能力不同，Rubicon（羅賓漢）除了有更大的扭矩放大比，其前后軸還裝備了電控
提問者：hlbwf2013-12-29
硬派越野車，不光是靠3把鎖，還有承載式大梁車身，要是那種前后車橋式的懸掛。現(xiàn)在的車，在你進入某個地方前，就要設置好差速鎖的開關，怎么會出現(xiàn)打滑再去鎖？純種越野車大多都靠機械式的差速鎖差速器，這個比電子的更可靠。
提問者：anqistudent2013-07-20
前、后橋差速鎖的意義是將左右兩側車輪的轉速鎖定為1：1，當兩側車型遇到的阻力不同的時候，受阻力小的車輪就有可能因為差速器的作用而打滑。 這時候我們可以按下差速鎖控制鍵（AXLE LOCK），羅賓漢的差速鎖使
提問者：suibianer2013-05-27
