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1.檔位介紹所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據 行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那 么多檔位呢～現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P ，R ，N ，D ，3 ，2 ，1 幾個 檔位，P 代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～R 代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～N 代表空檔，和手動檔的空檔一個意思， 用于短暫停車時使用！～D 表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1 ～5 檔根據速 度和油門情況自動切換～3 同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1 ～3 檔自動切 換，不會升入4 、5 兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3 檔和4 檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹） 2 表示2 檔，此檔時，變速箱就在2 檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前 進時作為限制檔使用，可避免1 和2 檔以及2 和3 檔間的跳檔！～1 就是1 檔， 此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：） 其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S 檔、L 檔（例如本田的飛度等）還有 的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。 S 表示運動模式（sport ）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時 機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個 會造成油耗增加。 L 表示低速檔，應該和新雅閣的1 ，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持 在1 檔而不升檔。 雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1 檔起步，而 從2 檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。 OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為 按下此鍵最高檔位（4 速變速箱）4 檔就已經被禁止使用了，起作用等同于D3. 需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2 ，并不代表的是單2 檔，而是1 ～ 2 檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1 、2 間自動切換，而不會往更高 檔升。 手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P 、R 、N （這三個檔 是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D 檔（如一汽馬自達6 ），其他檔位 的功能可以通過手動模式來一一實現。 2.行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵 車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發 展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常 駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D 到底， 這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確 的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓 大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制 檔的使用。 要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變 速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛 時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間 在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標 準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況 自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩 油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000 轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基 本就代替了S 檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就 升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換 檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2 、3 、 4 、5 檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據 你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。 （注：新雅閣采用的是5 前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4 前進檔， 更先進的高檔車還有6 前進檔的，實際操作中沒有什么太大區別） 我想58車里面很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔， 而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前 升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到 相對節油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：）， 駕駛車輛起步后，很快檔位升入2 檔（注：1 ～2 檔沒有必要進行以下操作，因 為1 檔的發動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔 位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛 過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3 檔，再踩下油 門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4 檔，相同的情 況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5 檔。這樣可在不影響太多加速 的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了 自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且， 即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當 轉速上升到換檔區間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令， 而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加 油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自 己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車 的脾氣做出以上操作就得心應手了：）* 需要注意的是：實現提前升檔后，再踩 油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸 出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操 作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 以上說的都是車輛在D 檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限 制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行 駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用 于對自動變速箱進行換檔控制的～我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確 的解釋（本解釋絕對系本人原創^_^ ）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾 乎都有這句話：“當車速低于60時，應該選擇比D 低一個檔位來行駛…”其實這 個提法是不很準確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在 換檔區間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該 是3 檔（按照提前進檔，3 檔的行駛速度區間為30km～50km），在這個情況下選 用D 檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3 檔上面，根本不會造成 跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D 檔或者用1 檔也是沒有 區別的，變速箱的檔位就是1 檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限 制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使 用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3 檔上面 一會在4 檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的 產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3 檔上，而不 往4 檔上跳動。同樣的情況也會出現在1 ～2 檔，2 ～3 檔的換檔區間里，例如 堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過 程中變速箱就經過了，1 檔升上2 檔，然后馬上又要跳回1 檔的過程，這時如果 選用限制檔1 ，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先 清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是 絕對有好處的！ 限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡， 當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D 來爬坡可能出現什么情況呢，當車輛在較 低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入 換檔區間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡 的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來 繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會 加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合 適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2 或者1 來完成爬坡后再掛入行駛 當正常行駛。 下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區 行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位 作為輔助制動，而自動檔在D 檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在 這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助 制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我多作解釋，各位車主應該都清 楚的。 限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的 時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接 把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的， 例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動 降1 檔甚至2 檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當 前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以 了。 自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結 合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助～在這里要提醒 各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭 產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情 況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機 和變速箱造成巨大的損害！！！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我 還是勸你一D 到底算了，這樣相對還安全一些：） 3.自動檔的注意事項再補充一些自動檔車需要注意的地方：1 ）只有在P 、 N 兩檔時才可以發動車輛，從P 檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N 檔啟動的使用是 當你車輛發動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住 剎車把檔位拉到N ，再點火，之后掛入D 檔直接前行，這樣可以避免在P 檔打火 后，需要經過R 檔，使變速箱經過一次反向沖擊！這就有點精益求精了，呵呵：） 另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至 N 檔打火再啟動發動機。 2 ）一般檔位在N 、D 、3 間切換時不用按換檔按鈕，從3 往下的限制檔上 掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位 排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等） 3 ）行駛中切不可掛入N 檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把 檔位放在N 上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升 高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方 面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N 檔，倒沒有 什么影響。 4 ）自動檔車在行駛中切不可推入P 檔，除非你不想要車了：）在行駛方向 變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時， 一定要等車輛停穩后再做操作。 5 ）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P 檔才能抽出鑰匙。很多人習 慣停下來直接推到P 檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般 車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P 檔變速箱有個咬合裝置是和變速 齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進 入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N 檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最 后再將排擋桿推入P 檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）要說明一 點，P 擋和N 擋的區別還在于，P 擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車， 而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P 檔，切不掛在N 檔單單 依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此！！ 6 ）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N 檔還是D 檔這個 問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N 或者D 都沒有錯，只是根據自己習 慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D 對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器 設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發 動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住 剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N 拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下， 抓緊時間適當的放松放松：）可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以 上你就掛入N 拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意 的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照 這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調了，臨時停車時不能掛 在N 檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空檔 了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？它自己跳的空檔和 我掛的空檔還不一樣么？？

回答者：jkas07872016-06-27 00:00