最佳答案

對(duì)于AOO級(jí)的微型車(chē)，我們總抱著固有的觀(guān)念，把它當(dāng)成入門(mén)級(jí)的代步工具，除了看重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)外，不會(huì)過(guò)多要求舒適性、動(dòng)力性。樂(lè)馳在外觀(guān)上與韓國(guó)大宇Matiz除品牌logo不一樣外，基本上保持一致，事實(shí)上在大宇破產(chǎn)被通用收購(gòu)后，上海通用所推出的雪佛蘭車(chē)型多少與大宇都有某方面的密切關(guān)系，而隨后雪佛蘭樂(lè)馳就一直以Matiz胞弟的身份打拼到現(xiàn)在。假設(shè)眼睛是人類(lèi)的靈魂之窗，那前大燈便是汽車(chē)的那一扇窗口，如果沒(méi)有別出心裁的設(shè)計(jì)來(lái)表達(dá)汽車(chē)的可愛(ài)，那把前大燈設(shè)計(jì)為圓形，雖不免俗但還是頗具殺傷力的，至少這樣做不會(huì)惹人爭(zhēng)議，新樂(lè)馳也依然沿用這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 作為精品級(jí)AOO車(chē)，樂(lè)馳1.2提供了豐富的裝飾及配置，車(chē)輛內(nèi)飾充滿(mǎn)活力動(dòng)感的氛圍，包括炫銀中控面板、雙色運(yùn)動(dòng)座椅、彩色網(wǎng)格狀門(mén)板布飾、金屬運(yùn)動(dòng)踏板，單看內(nèi)飾的話(huà)，還以為樂(lè)馳也出了個(gè)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。受到成本制約，內(nèi)飾用料基本都是硬塑料件，手感及觀(guān)感并不夠理想。三個(gè)獨(dú)立式的儀表盤(pán)各司其職，不求花俏只求方便，駕駛者在行車(chē)時(shí)對(duì)汽車(chē)的基本狀況都能一目了然。樂(lè)馳的內(nèi)飾做工達(dá)到了一定水準(zhǔn)，尤其是與同價(jià)位的自主品牌相比，雪佛蘭的各類(lèi)按鍵沒(méi)有松動(dòng)感，體現(xiàn)出合資品牌嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。方向盤(pán)半徑偏大，所采用的材質(zhì)防滑性一般，兩個(gè)喇叭按鈕左右對(duì)稱(chēng)分布，筆者在后來(lái)的駕駛過(guò)程中倒是有些不習(xí)慣。中控臺(tái)采用了銀色面板，其功能鍵分布也是屬于“傻瓜式”的，直觀(guān)易用才是新樂(lè)馳為我們重點(diǎn)呈現(xiàn)的。后視鏡角度調(diào)節(jié)還是采用傳動(dòng)的手動(dòng)模式，離合、制動(dòng)的油門(mén)踏板采用了防滑的鋁合金，或許這會(huì)成為日后新樂(lè)馳的賣(mài)點(diǎn)之一，令筆者感到有些奇怪的是，新樂(lè)馳采用的是有框車(chē)窗的設(shè)計(jì)，但后排的窗口并不能完全降至最低。對(duì)于微型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，空間是最難處理的環(huán)節(jié)，不要奢望新樂(lè)馳的后排空間有多么充裕，但其橫向空間滿(mǎn)足中等身材的乘客是沒(méi)問(wèn)題的。而后排座椅可以完全手動(dòng)拆除，不用一分鐘時(shí)間就可以把新樂(lè)馳變成一臺(tái)微型小貨車(chē)哦。不過(guò)對(duì)于年輕的車(chē)主而言，沒(méi)有更多的儲(chǔ)物盒倒是小小的遺憾。在高度上，樂(lè)馳比一般轎車(chē)要高出50mm左右，頭部空間利用最大化，標(biāo)準(zhǔn)成人的頭部空間有兩拳左右。此外，樂(lè)馳前擋風(fēng)玻璃的面積頗大，駕駛中前方視野相當(dāng)理想，有效提高了主動(dòng)安全性。樂(lè)馳的行李艙空間為145L，僅可放置一些小件的行李，好在樂(lè)馳的后座椅可進(jìn)行四六分割，同行李箱打通后形成頗大空間。 雖然樂(lè)馳的售價(jià)比較價(jià)廉，但它的主人還是希望這個(gè)小家伙“能跑能跳”，或者是偶爾載著家人到外面逛逛，所以動(dòng)力也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。而新樂(lè)馳采用的是通用源于歐洲技術(shù)平臺(tái)的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63Kw/6000rpm，最大扭矩為108N.m/4000rpm，配備了五速手動(dòng)變速箱，最高車(chē)速達(dá)160公里/小時(shí)，在動(dòng)力輸出方面比較充沛。輕點(diǎn)油門(mén)起步，新樂(lè)馳還是十分從容，較高的離合點(diǎn)對(duì)初級(jí)駕者而言還是十分便捷，而從初段加速姿態(tài)來(lái)判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出還是十分充足，假若想試探一下發(fā)動(dòng)機(jī)的真正功力，深踩油門(mén)所獲得的加速感也十分流暢。變速箱檔位行程較長(zhǎng)，沒(méi)有明顯的吸入感但檔位還算清晰，只是4檔和5檔之間的轉(zhuǎn)換稍顯生澀。發(fā)動(dòng)機(jī)在3檔便可以達(dá)到扭矩峰值，4檔和5檔也沒(méi)有過(guò)份的衰減，對(duì)于一款排僅僅為1.2的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，整個(gè)加速過(guò)程都稱(chēng)得上線(xiàn)性和高效。此外，論百公里以上的加速表現(xiàn)，也不是樂(lè)馳1.2L的強(qiáng)項(xiàng)。受到高車(chē)身大風(fēng)阻的影響，它的再加速能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如中低速般出色。這意味著市區(qū)駕駛，樂(lè)馳加速性同1.6L黃金排量的車(chē)相當(dāng)，但要在高速路上超車(chē)并不輕松。 在比較平整的路面上，樂(lè)馳的底盤(pán)相當(dāng)不俗，加速到120km/h依然穩(wěn)陣，根本感覺(jué)不到是在駕駛一臺(tái)僅4萬(wàn)余元的小車(chē)。此外，在過(guò)一些中速?gòu)潟r(shí)，車(chē)身的側(cè)傾也沒(méi)有想象中大，不會(huì)產(chǎn)生令人不安的搖擺感。雪佛蘭樂(lè)馳憑借英國(guó)蓮花(Lotus)汽車(chē)工程專(zhuān)家精心的底盤(pán)調(diào)校，表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，確保操控安全性，達(dá)到同級(jí)別車(chē)中優(yōu)秀的底盤(pán)表現(xiàn)，足以改變我們對(duì)AOO車(chē)的"偏見(jiàn)"。主動(dòng)安全方面，新樂(lè)馳配備ABS＋EBD，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)、車(chē)門(mén)自動(dòng)落鎖、電子防盜等，確保安全性。被動(dòng)安全方面，新樂(lè)馳裝有安全氣囊和預(yù)緊式安全帶，采用強(qiáng)化高剛性車(chē)體、吸能安全柱和吸能方向盤(pán)等豐富了主動(dòng)與被動(dòng)安全配置，使這款轎車(chē)的安全性能全面提升。

回答者：wanghui0602016-06-27 00:00