提問者：szjlyr2013-03-14 00:00
傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥并不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度并不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。 當駕駛員需要加速時踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號通過電纜傳遞給ECU，ECU經過分析、判斷，并發出指令給驅動電機，并由驅動電機控制節氣門的開度，以調整可燃混合氣的流量，在大負荷時，節氣門開口大，進入氣缸內的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節氣門的開度，很難將節氣門的開口角度調到能達到理論空燃比狀態，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數據進行分析、比對，并發出指令讓節氣門執行機構動作，將節氣門調到最佳位置，以實現不同負荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態，使燃料能充分燃燒。 電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU（電控單元）、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。
回答者：zuchejdsl2016-03-14 00:00
本田杰德和寶來，寶來省油。 寶來（Bora）：強勁的動力使寶來具備了跑車的速度感，特別是1.8T發動機可輕松地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗
提問者：lovelianai3o2016-11-19
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛
提問者：FuguHoodoo2016-05-05
深度討論福克斯的優缺點 我的福克斯AMT1.8天窗版，是今年4月初提車，現已跑了1000多公里。談點體會，歡迎大家一起交流，我是浙江的，我的QQ：544985366。 一、外型： 關于外型，羅卜青菜，各人所愛。福克斯的外
提問者：jy022970692015-07-07
1．盡量減少汽車負重 車輛負載過重會更費油。應盡量清空行李箱，非必要東西勿堆置車內。 2．切忌急踩油門 停車后急加速起步、急踩剎車，均會增加燃油消耗。 3．不讓車長時間怠速 發動機空轉時車輛也要消耗燃油。在停車等待時盡量
提問者：nmzi55812016-12-13
自動檔的汽車在換檔時可以參考手動檔的原則，只是不需要踩離合器。 剎車是駕駛員根據情況而定的，換擋是不需要剎車的，換擋只根據車速而定。 車速快時，不要從高檔換到低檔。比如從3檔到2檔，要等車子慢下來以后再換擋。車子未停
提問者：annule4817362016-03-07
智能化綠色節能輔助系統，車主只需ECON開關，車輛便自動進入優先控制油耗模式，由系統主動避免駕駛者過度加速和深踩油門帶來的高能耗，實現智能化節油。按下ECON鍵后，汽車進入低碳環保的駕駛模式。接下來，ECU、發動機、
提問者：vivicai032014-08-27
