提問者：8904xiao2013-05-23 00:00
電控和內控可變排量壓縮機原理: 工作原理變排量壓縮機都是相似的，不同之處在于電控式的控制閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發器出風溫度傳感器獲得信號作為輸入信息，從而對壓縮機的功率進行無級調節。控制閥由機械元件和電磁單元組成。機械元件按著低壓側的壓力關系借助于一位于控制閥低壓區的壓力敏感元件來影響調節。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進行控制。在無電流的狀態下，閥門開啟，高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達到平衡。全負荷時，閥門關閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至達到100%的排量；關掉空調或所需的制冷量較低時，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至低于2%的排量。當系統的低壓較高時，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續向下移動，使得高壓腔和曲軸箱進一步被隔離，從而使壓縮機達到100%的排量；當系統的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺桿的調節行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小. 內控可變排量壓縮機的變排量機械控制原理與電控式的是完全相同的,不同之處在于,內控式的控制閥是經過設計設定在系統的最佳低壓工作壓力值下工作,明白了曲軸箱的壓力和高壓壓力和低壓壓力之間的關系后,維修檢測將異常方便和準確.電控調節可變排量汽車空調壓縮機離合器詳細原理解剖: 新結構皮帶輪離合器,電控調節變排量壓縮機采用了新結構皮帶輪。皮帶盤由皮帶輪和隨動輪組成，通過一橡膠元件將皮帶輪和隨動輪有力地連接起來。當壓縮機因損壞而卡死時，隨動輪和皮帶輪之間的橡膠元件的傳遞力急劇增大，皮帶輪在旋轉方向將橡膠元件擠壓到卡死的隨動輪上，橡膠元件產生變形，對隨動輪產生的壓力增大，隨動輪隨之產生變形直至隨動輪和皮帶輪之間脫離連接，從而避免了皮帶傳動的損壞。 隨動輪的變形量取決于橡膠元件溫度的高低，橡膠元件的彈性取決于結構件的溫度。由于橡膠元件和隨動輪的形變，避免了發動機皮帶傳動的損壞，同時防止了諸如水泵和發電機的損壞，起到了動力的過載保護的作用。 電控調節的變排量壓縮機的優點：壓縮機一直運轉，無接合沖擊，提高了舒適性；通過調節蒸發器的溫度使制冷量和熱負荷及能量消耗完美匹配，減少了再加熱過程，使出風口的溫度、濕度恒定調節；由于排量可以降低到近0%，省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質量可使質量減輕20%(約500～800g)；壓縮機的功率消耗下降，燃油消耗下降；新結構的皮帶輪用于皮帶傳動和空調壓縮機之間的力傳遞，消除了扭矩波動并同時起到過載保護的作用。
回答者：飄泊在大海的魚2016-05-23 00:00
如果從對乘車空間制冷制熱來說，肯定會影響。
提問者：szhbmtnhdw2013-07-26
當空調開啟的時候后面的出風口就會出風，不過后出風口是有開關的！就是出風口下面那個滾輪，第一張圖片是風口關閉，第二張是風口打開！滾輪上的刻度是可以調節風量的！
提問者：boxi25942015-07-13
你家空調的過濾網太臟了，清洗一下過濾網就可以了！
提問者：jsl66882013-07-02
【最滿意的一點】作為奔馳在豪華運動多用途車的細分產品，和寶馬奧迪走差異產品路線，產品小眾滿足個性需求，裝配工藝優異。奔馳品牌不愧作為汽車行業的領軍企業，把“唯有最好”表現得讓車主信服。 【最不滿意的一點】防爆輪胎作為標
提問者：2014-01-20
內機風輪會轉么》》？？看看是不是模式選擇有問題，如果不是，還是請維修師傅看看吧
提問者：qq5452140462013-07-02
車主印象：外形很時尚油耗很經濟舒適性好優點：可伸縮屏幕，夠檔次，主要一點是薄，薄，還是薄，后備箱空間不錯缺點：車子主要還是大眾的車體為什么掛上奧迪得標致就變成這么昂貴的，有點兒想不通外觀：正點，這……真“貴”，本來想上遵
提問者：ddoo01012016-01-17
