提問者：zlk82015-10-05 00:00
你好，不知道你想購買多大排量的，主要用途是什么。 如果你是選擇進口的2.7L普拉多和3.0L的帕杰羅的話，建議你選擇3.0L的帕杰羅，首先帕杰羅擁有一套性能出色的超選四驅系統，可以在兩驅、高速四驅、高速四驅中央差速器鎖止、低速四驅中央差速器鎖止四種模式下切換，切換方式也非常方便，而普拉多為全時四驅系統，無法切換到兩驅模式，燃油經濟性相對較差。同時帕杰羅的ATSC牽引力控制系統的性能也非常出色，高速四驅模式下基本就可以完成普拉多低速四驅中央差速器鎖止時完成的高難度越野。帕杰羅的低速四驅就更沒話說了，很好！發動機方面3.0L的帕杰羅采用的是六缸，而2.7L的普拉多為四缸發動機。同時帕杰羅的發動機的低速扭矩比較出色，越野時的功率輸出表現強于普拉多不少。底盤方面帕杰羅采用與路虎攬勝、路虎發現4、JEEP大切諾基和奔馳GL相同的半承載式車身，內置梯型大梁的設計方式，強度雖不及普拉多的非承載式車身那樣堅固，但應付高強度的越野也不成任何問題。而舒適性方面和高速行駛時的性能遠遠的好于普拉多。同時頂配的3.0L帕杰羅除了中央差速鎖外還配備了一個性能優異的，可手動鎖止的后橋差速鎖。在越野的極端路況下可以手動鎖止，這使得在越野方面3.0L的帕杰羅遠遠優于2.7L的普拉多。車身方面帕杰羅擁有36度的接近角，27度的通過角和26度的離去角，遠遠優于普拉多。你可以放心的嘗試大角度的越野。而700MM的涉水深度也是帕杰羅的優勢，你大可不必擔心暴雨天氣里會像轎車和城市SUV一樣寸步難行了。 所以如果選擇入門級的帕杰羅和普拉多，建議你選擇3.0L的帕杰羅。 而如果你不差錢的話，在3.8L的帕杰羅和4.0L的普拉多之間進行選擇的話，那我就建議你選擇頂配的普拉多69萬多元的VX-L。頂配的普拉多，擁有KDSS整車平衡系統，其無論是在越野和高速過彎時都可以保證車輛的自動平衡，而普拉多的空氣懸掛更是結合了比較完美的舒適性和越野及操控性能，全車12個安全氣囊，立體倒車影像等等高科技配置也能滿足面子上的需求。另外頂配的普拉多也配用一套后橋差速鎖，可以手動鎖止。非承載式的車身大梁設計堅固性無車能敵了。而重新調校的4.0L的六缸發動機性能也大大的超越了帕杰羅的3.8V6發動機。但這款發動機的缺點是最低要加97#汽油了。無法使用93#汽油這對于你去長途旅行可能會造成一些不便。但豐田的品質、口碑和耐用性大大的超過了三菱。 二手車方面，普拉多的保值率也要好于帕杰羅，因為帕杰羅在國內的保有量比較小，維修點和配件都比較少。 帕杰羅比較適合你在野外的工作中使用，因為他比較務實和專業，低調，沒有過多的華麗裝飾，是個比較合適幫你創業的掙錢機器。 普拉多比較適合成功人士。工作和家庭相結合，因為他比較的豪華，舒適，偶爾出去旅行，去個西藏啊，什么的他都沒有任何問題。在朋友、親戚面前決定的有面子！ 所以高配的話建議你選擇4.0頂配的普拉多。低配的建議你上帕杰羅3.0L吧 純手打，給個最佳答案吧，謝謝了，兄弟，祝你用車愉快
回答者：unfacus490232016-10-05 00:00
絕對普拉多了！ 您選這款是頂配的，擁有KDSS和可調空氣懸掛，和陸地巡洋艦的底盤是一樣的，這車可以加93#油，售后保養比起進口的便宜不少。JEEP的油耗不見得少，美國車一般不咋省油。反正怎么也得15個吧。還有一點，全景
提問者：2013-05-03
大眾途銳!!! 大眾制造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾制造的。二戰結束后，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰后第一批車
提問者：myk1987332013-09-11
大切諾基的進氣口高度最高是1090MM（進氣孔高度不代表涉水深度，大切帶空氣懸掛至少能過800MM以上深度），牧馬人實際涉水大約750MM，指南者自由客大約也得有600MM涉水深度（我的自由客實際過過這個深度），以上說的
提問者：ipcoosjuo4662016-08-21
看大切諾基SRT8油耗情況，要先看他應用的發動機，大切諾基SRT8的發動機是6.4升HEMIV8發動機，較經典的半球形燃燒室結構，可提供更高的燃燒效率與峰壓值，能提供351Kw的功率和630Nm的轉矩； 主動式進氣歧管以
提問者：chuanyanchen2013-11-12
那要看具體情況吧
提問者：LADNKD2014-02-12
加價，肯定的，聽說是加二十萬。不過性能方面百萬級SUV確實沒有敵手，喜歡JEPP，追求高性能，不怕高油耗（6.4L排量，肯定不低~），這個價位的就它了。如果追求豪華感，會失望~
提問者：liuxh19762013-05-22
