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這款車還不錯吧，油耗高了點，你看看相關介紹：　　簡介　　2004年1月，北京吉普汽車有限公司從日本三菱引進制造的全時全能轎車歐藍德（Outlander）正式投放中國市場。新車型共有兩款，分別是裝配電控自動/手動一體化變速器的全時4輪驅(qū)動車型和5檔手動變速器的前輪驅(qū)動車型。排量都是2.4升。　　歐藍德是一款五門SUV，但它有別于其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產(chǎn)的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業(yè)給它起了一個新名詞，叫做“CUV”，英文全稱叫Car-Based Utility Vehicle。　　歐蘭德品牌介紹　　歐蘭德SUV的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統(tǒng)的越野技術，將引領新一代SUV的發(fā)展方向――靈活與運動的完美結(jié)合。三菱傳統(tǒng)的越野車技術曾經(jīng)使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓Outlander的骨子里也流淌著了冠軍的血液：采用全新的四輪傳動系統(tǒng)，2.4升全鋁質(zhì)發(fā)動機，并在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結(jié)構(gòu)有著出色的安全性。　　歐藍德的由來　　CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV之所以能成為汽車細分市場中增長很快的車種，與汽車發(fā)展過程中用戶的實際需求變化有著密切關系。對汽車的普遍實際使用和需求的研究表明：　　從路面的大致分布來看，高速公路占67%，市區(qū)道路占23%，鋪裝山路和簡易路面占15%，其它路面(泥濘、無路等)占10%；　　從氣候的大致分布來看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%；　　從汽車使用的大致時間來看，用于與工作有關的占70%，用于休閑旅游占30%。此外，通過對家庭用車的長期追蹤研究表明，其使用的大致分布是，轎車功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休閑的利用是15%，載貨購物占6%。　　上述的研究說明了由于受到種種的限制，包括家庭用的一般的轎車在許多方面還不能滿足人們的需求，而裝備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的轎車型CUV則從延伸功能出發(fā)，更大限度地拓展了轎車的使用空間。Outlander(歐藍德)新車型正是基于這種分析開發(fā)出來的。　　歐藍德前臉獨特整體趨于中庸　　歐藍德的車頭顯得很厚實，發(fā)動機艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險桿上方，前進氣口也被一分為二，而車身下部稍稍外凸的設計。顯得很飽滿。 但與原版車相比，對北汽宣稱的適合中國國情的改動可以理解為縮水的改動，休閑車的亮點天窗不見了、行李架不見了。對于天窗，最起碼應提供選裝。　　與中游（本田CRV)SUV相比，歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數(shù)轎車更高一些。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，設計的重點在于乘坐舒適性。可以說歐藍得的外觀設計在傳統(tǒng)的轎車和SUV之間找到了自己的定位空間。　　歐藍德的亮點　　坐在歐藍德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高于轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，采用上下可調(diào)節(jié)，但對于一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀表板上的轉(zhuǎn)向燈。圓形的出風口以及T型的儀表臺與歐藍得“獨特“的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠后，用起來不是很得心應手。后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。　　歐藍德的優(yōu)點　　歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛采用轎車結(jié)構(gòu)，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩(wěn)定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅(qū)動系統(tǒng)配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅(qū)動形式，并可在行駛中根據(jù)路面狀況自動變換。　　歐藍德內(nèi)飾和儀表臺布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，后排座椅折疊后與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發(fā)動機采用沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司生產(chǎn)的4G6型4缸電噴汽油發(fā)動機。　　歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發(fā)動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發(fā)動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發(fā)動機要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處于中游。而且歐藍德在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發(fā)動機比較結(jié)實耐用、維修容易。發(fā)動機隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動機艙內(nèi)的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。　　轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結(jié)合，內(nèi)部空間寬敞。歐藍德采用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同于傳統(tǒng)意義上的越野車，是傳統(tǒng)概念越野車和普通轎車相結(jié)合的產(chǎn)品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。　　歐藍德缺點：　　車身較高，風阻系數(shù)大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻系數(shù)高達0.43，影響了車輛的加速性能，且油耗也會相應增加。　　售后亟待改善　　由于是比較新的車型，歐藍德的售后服務還不是很完善，最突出的問題是配件價格較貴。　　·全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（AWD）　　·三菱原裝2.4升16氣門SOHC電噴發(fā)動機　　·INVECS-II智能學習型4速自動變速箱（手自動一體）　　·SRS前雙氣囊　　·205MM離地間隙　　·出自法國名師Boulay之手的前臉設計　　·全車環(huán)保設計（空調(diào)、內(nèi)飾材料、座椅材料、排放）　　·ABS和EBD

回答者：ff7501242016-09-09 00:00