提問者：dmvjsl2015-08-22 00:00
奧迪-奧迪A3 - 看到各位吧友討論A3變速箱的問題，看的我想入手都不敢入了..
離合器位于發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。 為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox)，裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。 奧迪這種雙離合系統變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板;當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。 當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪(圖中是1檔正在使用，黃色是傳動路線);電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處于準備狀態，尚未與發動機動力相連(圖中是2檔預備，白色是傳動路線)。換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處于關閉狀態，另一個離合器則處于打開狀態。 兩根傳動軸分別由第一、第二離合器控制與發動機動力的連接與斷開，分別負責1、3、5檔和2、4、6檔的檔位變換。考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制。
回答者：58車2016-08-22 00:00
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉3、1檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，
提問者：高貴的驕傲9992016-05-23
你好, S擋是汽車的運動模式（"；S是"；sport"；的縮寫），許多自動擋汽車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速
提問者：ceiekd2015-01-03
一般不是油的問題，你說的檔位狀態類似于普通變速檔低位時發動機是高轉速，但轉矩輸出受到限制，需在4S店檢查一下。
提問者：h1161921072013-12-15
必須正常啊 ，這樣才能體現出運動的模式，讓加速更加推背，讓超車更加迅捷。。
提問者：lizhe9002013-11-04
2萬公里了，去4S店做了4保，換油、機濾和換了進氣濾芯，變速箱升級，升級過程很快，大概15分鐘搞定，師傅說網絡好。升完級后，變速箱在2檔明顯突突（以前是偶爾突突），看了一下換檔轉速，我想可能是升級后電腦歸零不適合我的駕駛
提問者：yxl26222722015-11-21
2010年8月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在杭州宣布奧迪A3 Sportback車型正式在中國上市。奧迪A3系列車型的引入，不僅完善了奧迪的產品序列，也為消費者提供了更多個性車型的選擇。近期，編輯從奧迪北京經銷商處獲
提問者：sweetyb_sky2013-10-17
