提問者：zlpxk5392015-11-23 00:00
直接把檔位撥到D+與D-之間，然后加油門，你根據(jù)你的速度加檔就可以了，不用減檔，你車子會(huì)自動(dòng)減檔，除非你想超車時(shí)再手動(dòng)減檔，其實(shí)手動(dòng)檔和自動(dòng)檔同時(shí)存在時(shí)，手動(dòng)檔幾乎沒什么用。 正常行駛的話就掛d檔位置,如果要迅速超車的話就可以掛運(yùn)動(dòng)檔位,首先要踩著剎車掛入DS檔位,這樣可以了.無論是在高速或低速行駛狀態(tài)下都可以自由換檔的.但一定要踩一點(diǎn)剎車,這樣自動(dòng)離合器才能運(yùn)作. 手自一體變速器也就是手動(dòng)/自動(dòng)變速器，也就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。 駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。手自一體變速器實(shí)際上是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)手動(dòng)換擋模式，用以增加所謂的駕駛樂趣。在手動(dòng)模式換擋時(shí)就像半自動(dòng)變速器一樣是推一下升一擋（或降一擋），向后撥一下就降擋（或升擋）。
回答者：xuguanqun3142016-11-23 00:00
我這個(gè)人感覺中華V3還是挺給力、我就只說說操控性吧，方向盤低速輕、高速重，調(diào)教比較人性化。而且在高速上超貨車的時(shí)候，在超過的一剎那車子不會(huì)有晃動(dòng)的感覺，正是像我這種菜鳥需要的。
提問者：aiefpcj10172015-08-08
一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：yd24o876o2016-08-19
外觀方面，中華V3的整體設(shè)計(jì)十分個(gè)性鮮明，有“小硬漢”的美譽(yù)。它的側(cè)身線條簡潔而富有力量感，懸浮式車頂設(shè)計(jì)凸顯運(yùn)動(dòng)基因十足，除此之外，中華V3后門把手采用隱藏式把手附在C柱上，車門顯得干凈整齊，整體側(cè)身線條流暢。一、
提問者：daweis8512016-02-23
開著V3上路首先感覺到的就是隨速轉(zhuǎn)向的方向盤路感很細(xì)膩，當(dāng)高速行駛時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得較重，但這并不會(huì)影響過彎時(shí)候方向盤的轉(zhuǎn)向靈敏度。高速道路上，V3的1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，以及在160km/h高速行駛
提問者：wslfhaini2016-08-24
你好，我依次進(jìn)行我的建議的說明： 1、V3菱悅，缺點(diǎn)是：后排空間不足，家庭人口如果比較多，后排經(jīng)常需要坐人，不大適合。V3菱悅的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的，動(dòng)力性能在這個(gè)排量、這個(gè)級別中還是不錯(cuò)的。 2、奇瑞風(fēng)云2，優(yōu)點(diǎn)是：內(nèi)飾
提問者：dongganliang2013-11-17
先說作為一部車的基本素質(zhì) 1.動(dòng)力上來講 菱悅V3搭載的4A911.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)在國內(nèi)市面上1.8以下的民用發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于無競爭地位 且只有V3這一款車被授權(quán)搭載原裝型號（沒有任何閹割） 發(fā)動(dòng)機(jī)返銷日本 是為三菱未
提問者：tgr930412013-03-13
