提問者：ehnetqing2013-11-17 00:00
比一般的三廂車是不是短啊？
在通過中級車志翔重新樹立品牌形象之后，長安進一步完善在轎車領域的產品陣容。緊湊型車悅翔雖然定位低于志翔，但市場任務卻更重，長安要真正立足轎車市場，悅翔是關鍵。悅翔是源于長安轎車自主開發的B2平臺，而發動機是在長安公司引進日本鈴木技術發動機的基礎上，與德國FEV、奧地利AVL公司合作與優化設計的，外形則融合了馬自達跟福特的一些元素，可以說整車既有自主研發，也有“拿來主義”，而5.39-6.09萬元的售價應該說在同級車中是很有競爭力的。 外形：“X”型夠醒目 長安悅翔由設計師Dambrosio Luciano操刀設計。來自歐洲設計室的整體風格明顯較為奪目，前臉采用了“X”型的總體線條，“鷹眼”的感覺從正前方看過去顯得很銳利。車身線條流暢，線條簡潔有力，車頂、車身腰線的前后涵接都非常自然。從外型上長安悅翔的第一觀感已經給了人們不錯的印象分。 其實從遠處第一眼看到悅翔，我覺得它太像馬自達3了，相信很多人都有這樣的感覺。在我看來，悅翔的整車線條應該是有參照馬3的，在前臉部分，發動機蓋和下進風口形成的“X”型與福特家族特征相似，而格柵部分則與馬自達家族特征神似，長安與福特、馬自達合作，怎么都取了些經吧，此次悅翔的前臉隱約能看到這兩個品牌的混合。長安悅翔的鳳眼形大燈造型，進行了少許的顏色熏黑處理，這也與馬3相似， 如果去掉長安的標志，單從尾部看過去，你肯定會以為就是馬3。 內飾：風格樸實 長安悅翔采用了上黑下灰的深色色調內飾設計，內飾的風格較為樸實，材質的選擇已經是同級車中的較好水平。中控臺上的音響主機面板選用以黑色鋼琴漆，很為搶眼。一條仿碳素銀色飾條橫貫了整個中控臺，空調等控制鍵排列在中央位置，單就這種配色和格局，已經讓悅翔的內飾風格上了一個臺階。 儀表盤上的三圓表沒有什么花巧的設計，很簡單地以指針方式顯示行駛數據。儀表外圍的一圈橙色燈光比較特別，對比同級車較為常用的藍色背景光，悅翔的中控臺在黑暗處看起來很舒服。悅翔的行車電腦也配有了行駛平均油耗的功能，是這個級別車型較為少見的配置。長安悅翔中控臺上的冷氣、音響等旋鈕的材質都屬于同級車中的中上水平，塑料的模具做得很不錯，而且附加的阻尼也令操作有一定的質感。但中控上面的塑料部件明顯比開門把手、電動窗按鍵等其他塑料高一個檔次。 操控： 表現稱職 悅翔整體懸掛采用了常見的前麥弗遜、后扭力梁式半獨立式設計，前后軸荷比例接近1：1，整車風阻系數達到0.304。懸掛的設定較為硬朗，對于車身支撐足夠有余。我們在高速上行駛過一些高速大彎角時依然能讓車身保持在令駕乘者安心的狀態下，甚至在某些急速的彎角刻意變線的情況下仍然很稱職，對于只配備國產三角牌輪胎的長安悅翔來說已經很不錯。因為悅翔是少數原裝配備國產三角牌輪胎的轎車車型，這個品牌輪胎的性能對于我們還是較為陌生，而且搭配出來的效果也令人滿意。 油耗方面，出發前加滿，路程包括城市道路1/3、公路1/3和高速公路1/3的路程，車載的平均油耗顯示為6.5升，對于悅翔這個級別的車型來說還算是不錯的數字。 動力：較為一般 悅翔搭載的C15系列發動機是一款1.5L 16氣門全鋁合金發動機，最大功率為72千瓦/5500轉，最大扭矩為137牛米/3500-4500轉。輸出數字較為一般，搭配手動變速器的話可以盡量避免轉速跌落2000轉以下，否則在需要加速或者爬坡時則會有較為勉強的感覺。 長安悅翔的5檔變速器據廠方人士透露是改進自長安集團旗下其他轎車型號，行程稍微偏長了一點，擋位還算清晰。不過可能是因為新車的關系，入擋的緊澀感還是有一點。 總的來說，這款1.5L發動機的低速扭矩還是不錯的，適合城市道路駕駛，提速則一般，但配合這臺5擋手動變速箱還算順暢，離合的阻力和結合點也調得比較好，輕重適中。另外比較意外的是，悅翔的音響效果也不錯，在同級車中屬上乘水平，值得稱贊。 技術參數 長×寬×高(mm): 4360×1710×1475 軸距(mm): 2515 發動機:1.5L DOHC雙頂置凸輪軸 最大功率(kw/rpm): 72 / 5000 最大扭矩(N.m/rpm): 137 / 3500-4500 變速器: 5前速手動
回答者：anlht19882016-11-17 00:00
可以調，踏板后總泵上有個螺絲調的。
提問者：lanshuang11292013-03-06
對你來說還真是個問題。前提是如果可以調整【有的不能，如帕薩特】的話。 拆開離合器踏板上面的塑料護板【如果能夠看到調整桿無需拆卸】，使用扳手松開總泵的推桿上面的緊固螺絲，然后將調整桿向連接頭【U型連接鐵鉤】方向擰。 擰
提問者：yumc4c4gmz42013-10-09
中華V3 1.5L手動精英型變速箱換擋檔位非常清晰，換擋行程較小，比較順暢。離合器結合點比較清晰。方向盤指向性比較一般，轉向力度輕重合適。
提問者：fan1985242015-06-03
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：ofbgl2016-01-29
你好， 中華V3這車三大件從沒聽說出過問題，就是車鋼板、車架、輪胎，整車高強度鋼有60%，裝有全方位6個安全氣囊，配置不算最好，但絕對夠用，倒車雷達系統、以及八位一體ESC車身穩定系統，平時開始安全有保障。總體說來不錯，
提問者：fei.48552016-09-06
中華v3 2560的軸距還是可以的，后排大，后備箱較小，起步的話，離合行程高，提速一般，17的輪子可以、窗子都關閉以后，幾乎聽不到怠速聲，指向精準，提速不快，深踩油門還是有動力的，追求動力的你可能要失望了，反正家用是足夠
提問者：luixiaohui2016-06-13
